阿斯评汽车|烧机油无国界!德国大众夏朗EA8882.0T烧机油动力差搞定( 六 )
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新旧轮子对比 。
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装好发电机皮带
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进气歧管外表面刷干净 , 装上去
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氧传感器被熏黑了 , 必须洗干净
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洗干净之后的氧传感器 , 肯定会更加敏感 。
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接下来准备安装涡轮增压器 , 忽然发现悲剧了 。
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首先 , 涡轮的旁通阀关不严实 , 这大概就是这台原本147KW的2.0T动力差 , 像2.0自然吸气的原因了 。
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仔细看这个推杆 , 接头销子的部分 , 本来圆柱形的销头 , 已经磨掉一般 , 只剩下半个圆 。
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更惨的就是摇臂孔了 , 直接磨成椭圆了 。 这样就会形成很大的旷量 , 导致底下的阀门关闭不严 。
那么小伙伴们觉得应该怎么解决涡轮的问题呢 , 直接买个新的?日本石川岛的原厂涡轮 , 3500起步 , 某宝卖的1000多的 , 都是高仿货 。 涡轮这个东西非常关键 , 马虎不得 , 必须用原厂的 。 但是车主的预算有限 , 所以我打算修复这个涡轮 , 替车友省点钱 。
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这个就是涡轮阀门组件 , 费了老大的劲找来的 。
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这个是涡轮推杆组件 。
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我们切掉原来松旷的阀门组件 。
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稍微用火烤一下 。
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去车床加工的地方做了一个简单的敲击工具 。
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敲掉涡轮阀门杆子的导管 。
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旧的导管敲出来了 。
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然后把新的导管敲进去 。
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看 , 新的导管到位了 , 然后把阀门套进去 。
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阀门和摇臂之间用电焊焊接
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看 , 这样就焊接好了 。
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