阿斯评汽车|烧机油无国界！德国大众夏朗EA8882.0T烧机油动力差搞定( 四 )
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用手动铰刀再次修正 ， 这样基本搞定了 。
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好了 ， 这下基本搞定了 ， 够折腾的 。
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然后趁着空隙时间 ， 把所有的东西再清理一遍 ， 超声波清洗只能洗个大概 ， 细节还要自己处理 。
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另一边 ， 每个气门都要研磨 ， 研磨后的气门密封性才能达到标准 。
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好了 ， 辗转三个地方 ， 缸盖终于加工完了 ， 这下可以安心的组装发动机了吧 ， 嘿嘿 ， 问题还有 ， 你别高兴的太早了 。
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另一边 ， 沟壑里的残胶 ， 小哥正耐心的都刮干净 ， 因为一会就要开始安装了 。
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安装从缸体开始 ， 装好机油喷嘴 ， 铺上新的大瓦 。
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上曲轴 ， 按规定力矩和顺序拧紧大瓦螺丝 。
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使用改进的大波浪活塞环 。 不过这个只是基本的配置 ， 要解决烧机油 ， 光有大波浪 ， 远远不够 。
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安装活塞 ， 使用专用工具 ， 用大拇指轻松推进去 。
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四个活塞都搞定 ， 连杆小瓦螺丝也用公斤扳手按规定力矩拧紧 。
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小瓦也全部搞定
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安装中油底壳 。
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安装机油泵 。 这里有个很有意思的现象 。 进口大众这里用的是T45的花螺丝 ， 而国产大众用的是M10的花螺丝 。
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安装曲轴后油封
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安装机油泵和挡油板
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换全新油底壳 ， 并装好油位传感器 。
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平衡轴油封必须更换
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装好平衡轴油封
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飞轮盘的螺丝一定要打螺纹胶 ， 因为大众奥迪的曲轴后凸缘螺丝孔是直通油底壳的 ， 所以这个螺丝要打螺纹胶 ， 不然会漏油 。
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