阿斯评汽车|烧机油无国界！德国大众夏朗EA8882.0T烧机油动力差搞定
都说进口的东西比较好 ， 果真如此吗？比如说 ， 进口的大众就比国内合资的大众要贵一些 ， 进口的奥迪也比一汽奥迪要贵一些 ， 但是贵的就是好的吗？贵的就不烧机油了吗？非也！该烧还得烧 ， 而且不但烧机油 ， 还有别的问题 。 今天这台夏朗 ， 烧机油很厉害 ， 500公里一升 ， 而且动力还差 。 作为一台高功率的EA888发动机 ， 和国内合资大众的2.0T的功率持平 ， 都是147KW ， 但是这台车 ， 开起来就像一台2.0自然吸气 ， 偶尔有几脚油门会有点涡轮增压的感觉 ， 但是也是非常不给力的一点点感觉而已 。 问题在哪里？我们拆了就知道了 。
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来的就是他了 ， 德国中号面包车夏朗 ， 为什么说是中号呢 ， 因为小号是途安 ， 大号是迈特威 ， 他就只能是中号了 。
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说是中号 ， 但是你看这肥硕的P股 ， 就知道里面空间有多大了 。
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实表公里数 ， 11万多 ， 我记得我不止一次的说过 ， 十万公里是个坎 ， 果然~
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身份证 ， 葡萄牙的 。 大众也是全球工厂 ， 狼堡、匈牙利、葡萄牙、中国……到处都有生产车间 。 这台是高功率的147KW ， 我也见过低功率118KW的 。
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揭开机盖一看 ， 和迈腾、CC的2.0T没什么区别嘛 ， 都是EA888配6速双离合 。 老师说 ， 我真的想把这套搬到我的途安上去 ， 呵呵 。
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事不宜迟 ， 我们先拆吧 ， 后面车还排队呢 ， 举升机紧张啊 。
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放掉机油、防冻液……
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准备好地顶 ， 顶住副车架
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沉下副车架 ， 为一会发动机变速箱落下来做准备 。
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断开各种管路和线路 ， 总之一句话 ， 就是发动机和车身的 一切连接都断开 。
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一边注意看还有没有什么东西和车身牵连没断开 ， 另一边小哥缓缓举起举升机 ， 底下用一个台架接住发动机变速箱 。
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就这样 ， 车身和发动机变速箱就分离了 。
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好啦 ， 终于分离出来 ， 到了底下 ， 位置空旷 ， 在车上很难下手的位置 ， 这里随便你拆 。
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先从剥离线束开始
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