阿斯评汽车|烧机油无国界！德国大众夏朗EA8882.0T烧机油动力差搞定( 八 )
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四个轮胎数据都要调试完美 。
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整完以后 ， 先在市区转了几圈 ， 准备上高速 。
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高速之前先来一张 。
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永康上 ， 永康东下来 ， 来回全程50公里 。
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开着开着 ， 有个灯泡报警 ， 小事情 ， 回去搞定他 。
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发动机里面没故障 ， 顺便看看灯泡为什么报警 ， 明明每个灯泡都是亮的 。 后来发现 ， 原来之前车主换的灯泡功率不对 ， 换回原装的灯泡就好了 。
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换掉机盖支撑杆 ， 原来的支撑不住机盖 ， 万一机盖砸下来 ， 砸到人怎么办 。 就算不砸到人 ， 砸到花花草草也不好嘛 。
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这更维修过程 ， 虽有波折和困难 ， 但是最终还是完美的解决了 。 车主愉快的拿着车 ， 准备明天跑一趟上海 ， 据说有比大买卖等着他去谈 。
虽然夏朗是进口大众 ， 但是大众的设计 ， 国内国外一张图纸 ， 所以进口大众也不是什么稀奇事情 。 再加上夏朗搭载的是EA888的平台 ， 这就为我们国内经验丰富的修理工提供了驾轻就熟的机会 。
烧机油 ， 绝不仅仅是活塞环的问题 ， 从曲轴箱通风分离的彻底程度到气门导管气门油封的改进强化 ， 再到活塞环结构的改进……以及气缸的磨损等等 ， 是一个系统的问题 ， 而不是一个单一的个体 。 但是幸运的是 ， 这个系统已经被摸透了 ， 所以烧机油已经不失不治之症 ， 而是一个可以被克服的顽疾 。
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