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销量|当林肯成为一种“现象”( 二 )


那么对比这两款车型 ， 飞行家的优势在于比XC90更加强劲的动力总成 ， 以及在豪华汽车市场中 ， 公认的排量越大越有“牌面” 。 对雷克萨斯RX来说 ， 其老旧的平台架构、落后于时代的多媒体交互系统以及捉襟见肘的第三排空间都无法在国产飞行家面前讨到便宜 。
销量|当林肯成为一种“现象”
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对于任何一个品牌来说 ， 都是产品成就着销量 。 虽然说林肯的产品阵营基本上成型 ， 但是其仍然在新产品的推出上做了一定声量的更新 。
比如说在今年的北京车展上 ， 林肯带来了两款个性化的特别版车型 。 首先是全新林肯冒险家首款限量版车型——黑骑士限量版 ， 拥有酷炫黑色设计和专属潮流个性元素 。 第二款车型是林肯航海家2.0T潜航版 ， 建议零售价为408,800元 ， 配备潜航版专属附件套装 。
此外 ， 包括林肯领航员长轴版Navigator L、林肯大陆Continental MONO限量版和林肯MKZ MONO限量版在内的全系家族车型同台亮相 。 可以说 ， 虽然之后的换代产品规划还没有信息透露 ， 但林肯做到了年年有新款的产品节奏 ， 一定程度上保证了品牌和产品的新鲜度 ， 以及多样化的产品提供 。
销量|当林肯成为一种“现象”
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作为林肯品牌的区隔其他豪华品牌的利器 ， 林肯引以为傲的客户体验模式--“林肯之道” ， 自诞生以来一直保持着客户体验领域的领先地位 。 如今“林肯之道”已全面开启2.0时代 ， 将在品牌、展厅、产品、数字化及生态圈体验的“五大战场”深耕扩展 。
总体概括来说 ， 就是从线上和线下两大触点协同发力 ， 从传统的客户俱乐部 ， 到给客户回馈礼遇 ， 再到老客户介绍新客户的增值服务等 ， 建立起客户的品牌忠诚度 ， 让客户真正跟着品牌一起成长 。
即便国产化较晚、即便今年整体汽车市场销售进入存量竞争环境 ， 林肯汽车却依然逆势上行、渐入佳境 ， 而且每一步都走得很准确且稳当 。
与此前几年的林肯相比 ， 现在林肯的成绩是值得肯定的 。 但一个绕不开的事实是 ， 其现在的高增长表现 ， 是建立在同期的低基数的基础上 。 并且从总量上来说 ， 除去BBA这三个强势品牌 ， 就是与同为二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃相比 ， 它的销量数字也稍显孱弱 。
好在林肯并没有刻意去与任意品牌对标 ， 并且保持着足够的冷静 。 林肯中国总裁毛京波曾表示：“与其去预测销量 ， 不如带领整个团队把该做的事情做到位 ， 剩下的就交给时间吧 。 ”
文/杨晶
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