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MPV|大众威然：大众造的又一款滞销车？


虽然说上汽大众在去年依然突破了200万辆的关口 ， 但是其整体销量已经呈现出下滑的趋势 。 尤其是在SUV市场 ， 途观L的优势相比竞品车型不再明显 ， 因此从去年开始销量就开始大幅下滑 。 而在去年年底帕萨特在中保研测试的暴雷 ， 也让其逐步退出了B级车销量冠军的争夺 ， 甚至多月被挤出轿车销量前十五的行列 。
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在这种情况下 ，
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途观L(参数|图片)和MPV|大众威然：大众造的又一款滞销车？
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帕萨特(参数|图片)在短期内已经无法实现回暖 ， 而上汽大众急需要一款新车来重新打破这个尴尬的局面 ， 为自己挽回颓势 。 在5月28日 ， 上汽大众的全新MPV车型威然正式上市 ， 售价区间为28.68-39.98万元 ， 试图在新的细分市场开辟增长空间 。 不过从产品力和市场环境来看 ， 不由得为这款新车捏把汗 。
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虽然说 ， 大众威然从外观和车身尺寸上营造出同级更强的“高级感” ， 例如更长的前悬可以带来更加运动时尚的视觉感受 ， 而3180mm的轴距相比别克GL8还要超出了100mm ， 但是从实际体验来看 ， 大众威然并没有凸显出MPV车型应有的产品属性 。
要知道 ， 无论是别克
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GL8(参数|图片)还是更加高端的车型埃尔法等 ， 这些传统热门的MPV车型均采用了短前悬、更加平直的侧面线条 ， 这样的设计无非是将空间的利用率最大化 。 而大众威然的设计 ， 虽然从外观上能够让消费者眼前一亮 ， 但是实际在功能性上起步便落后 。
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另外值得一提的是 ，
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威然(参数|图片)是基于MQB平台的MPV|大众威然：大众造的又一款滞销车？
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途昂(参数|图片)打造 ， 在实际体验中很明显的感觉就是保留了较高的离地间隙 ， 对于一款SUV车型来说 ， 这确实是消费者需要的一个功能 。 但是在MPV产品上 ， 显然不利于消费者日常上下车 ， 跟MPV产品倡导的舒适、舒适、再舒适相悖 。
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另外进入第二排座椅 ， 威然3180mm的轴距并没有展现出多大的优势 ， 如果使用腿托的情况下 ， 脚的位置将更加尴尬 。 虽然说电动腿托增加了车辆的高级感 ， 但是这个配置显然只是为了增加高级感而来 ， 实用性十分鸡肋 。 而第三排座椅的空间表现丝毫不像是这个级别车型的水平 ， 依然是个“临时救急座” ， 长途行车的舒适性十分令人担忧 。 不过其后备箱的空间 ， 确认能够让人眼前一亮 。 而这种空间表现 ， 估计也能让不少人找到途昂的感觉 。
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对于消费者而言 ， 购买MPV车型就是注重的乘坐的舒适感 ， 而威然过高的底盘、与轴距不相匹配的空间表现 ， 确实缺少了MPV车型应有的“款待”感 。 不可否认的是 ， 威然在外观设计、内饰用料上有不小的进步 ， 但是购买这个级别MPV车型的消费者最看重的是什么 ， 上汽大众显然有点跑偏 。


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