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销量|当林肯成为一种“现象”


林肯品牌进入中国市场已有六年时间 ， 今年正值其大踏步发展的“国产化元年” 。 即便是在严峻的市场环境下 ， 林肯仍然取得亮眼的成绩 。
【销量|当林肯成为一种“现象”】日前 ， 林肯公布了其在中国市场的最新销量数据 。 9月份 ， 林肯在华出售超过7300辆 ， 继续刷新自品牌入华以来的最佳成绩 ， 实现连续5个月同比环比双增长 ， 其9月销量同比去年增长75% 。 增速在豪华车市场排名首位 ， 创造了惊喜的“林肯现象” 。
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林肯销量的提升离不开冒险家、飞行家两款国产车型的助力 ， 其中林肯冒险家月销首次突破4000辆大关 ， 连续5个月刷新单车型月销量记录 。 另一款国产车型 ， 林肯飞行家在9月销售超过1400辆 ， 同比增长52% 。
数据显示 ， 冒险家自今年3月上市以来 ， 其5-8月份分别交付2400辆、3000辆、3200辆、3600辆 ， 累计销量已逼近2万辆 。 作为林肯国产后的第二款车型 ， 林肯飞行家于7月8日正式上市 ， 在上市之初 ， 累计订单量超过2700单 。 紧接着7、8月份销量数据公布 ， 飞行家分别卖出了1119辆、1233辆 。
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冒险家(参数|图片)和销量|当林肯成为一种“现象”
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飞行家(参数|图片)两款国产SUV上市后 ， 林肯重新焕发了生机 ， 为提升销量表现做出了极大的贡献 。 除这两款国产车型之外 ， 林肯销量|当林肯成为一种“现象”
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航海家(参数|图片)、领航员等四款进口产品也同样为林肯品牌刷新在华单月销量纪录起到了一定的推动作用 。
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事实上 ， 作为二线豪车品牌 ， 与BBA之间的竞争异常残酷 。 它们需要采用错位竞争的打法 ， 才能换取一部分市场份额 。 并且事实证明 ， 中国汽车市场也需要这样一种错位竞争的产品提供给消费者 。
众所周知 ， 豪华品牌紧凑型SUV几乎被奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA大包大揽 ， 年久乏味 ， 这个市场需要一点新鲜的“血液” 。 冒险家的起售价是24.68万 ， 而奥迪Q3和宝马X1的起售价则分别为27.18万和27.88万 ， 从价格上来说 ， 冒险家就占了一定的优势 。
而如果结合市场的终端优惠来看 ， Q3和X1在优惠完之后与冒险家的售价差不多 。 但需要注意的是 ， 在价格的差异化之后 ， 冒险家在配置方面同样突出 。 全系标配50项豪华配置 ， 并且标配2.0T+8AT动力总成 ， 对比之下 ， 前两者的1.4T和1.5T发动机就弱了很多 。
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这种差异化的竞争在飞行家上显得更加强烈 ， 这款售价在50.98-75.98万元区间的中大型SUV ， 如果按尺寸来算的话 ， 宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7都处于竞争状态 ， 但毫无疑问 ， 虽然这些车型品牌豪华属性更强 ， 但是价格也更贵 。
可以肯定的是 ， 对于飞行家来说 ， 同为二线豪华品牌的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX是最直接的竞争者 。 沃尔沃XC90在价格上的吸引力并不逊于国产飞行家 ， 而且这么多年也有一定的市场口碑 。 雷克萨斯则有着不错的品牌美誉度 ， 并且动力的选择也更丰富 。


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