汽车|共享汽车取车、还车不便，那为什么不引入“送车员”角色代取车还车？
编辑导读：对于一些不长不短的旅程 ， 很多人会选择开车前往 ， 没有私家车的人有可能会选择共享汽车 。 但是 ， 共享汽车的取车和停车都需要在几公里外的停车场进行 ， 对于用户来说非常不方便 。 本文作者提出“送车员”这一角色来代取车还车 ， 并对其进行分析 ， 与你分享 。
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用户使用共享汽车时 ， 常常要到1-2公里外的停车场取车 ， 还车后也往往需步行1-2公里到目的地 ， 麻烦、费时 。 那是否可引入“送车员”角色？帮用户取车、还车 ， 节省用户时间精力 。
本文就共享汽车引入送车员是否可行或者是否划算进行探讨 ， 并对共享汽车业务本身进行更深入的思考 。 本文以gofun共享汽车为例进行说明 。
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一、人们对出行方式的选择 1.1 对人们出行选择的直观感受
省际、城际远距离出行 ， 人们一般会选择飞机、铁路、大巴、租车、私家车等方式；城内出行 ， 人们一般选择公交、地铁、私家车、租车、共享汽车、摩托车、自行车等 。
本文主要关注城内出行 ， 包括上下班通勤、城内休闲/商务出行、郊区游玩等出行场景 。
以北京的城内出行为例：
1）上下班通勤
【汽车|共享汽车取车、还车不便，那为什么不引入“送车员”角色代取车还车？】对于上下班通勤 ， 如果距离不近 ， 例如5公里以上 ， 如果有京牌私家车 ， 人们倾向于开车 。 快速安全舒适 ， 不过有堵车风险导致行程时间不确定 ， 公司附近停车费用也可能不低 。
如果没有京牌私家车 ， 人们倾向选择地铁 ， 时间可控 ， 不过精准性差 ， 往往要步行一定路程 。 公交比地铁时间可控性差点 ， 精准性高一点 。 收入较高的群体也会选择打车（出租车、网约车） ， 或者人们遇到不良天气也会打车 。 人们不太可能选择共享汽车 ， 因为共享汽车取车、还车不便 ， 花费较多时间 ， 不能实现快速通勤 。
补充说明下京牌 ， 北京落户较难 ， 而且摇号中签率很低 ， 所以拥有京牌私家车的年轻人并不多 。 他们平时出行以地铁、公交为主 。
2）城内休闲/商务/办事出行
对于城内休闲/商务/办事出行 ， 比较典型的是在城内参加活动、拜访客户 ， 私家车仍然比较合适 ， 没车的倾向选择地铁公交 ， 不过共享汽车也会考虑 。
在地铁公交不便时 ， 例如需要换乘多次地铁 ， 人们可能觉得麻烦 ， 会考虑共享汽车或打车 。 不过共享汽车要考虑目的地附近是否有停车场 ， 有一定局限性 。
其实 ， gofun共享汽车很适合一天内去多个地方的出行场景（可短租6个小时） 。 笔者上次搬家时就用的共享汽车 ， 跑了两个来回搬完 ， 仅花费100元出头 ， 而找搬家公司需要500元 。 搬家时打车是不方便的 ， 因为司机不愿等你慢腾腾地搬行李 。
还有一次带亲人看病 ， 一上午跑了三家医院 ， 这种情形下共享汽车（短租6小时）发挥了很大作用 ， 而打车就不太划算 。
3）郊区游玩
这恐怕是目前唯一一个共享汽车适用的高频应用场景 。
从平时使用gofun共享汽车的经验来看 ， 周末往往不容易在附近找到车 ， 而周末不少人用车是为了郊区游玩 。 郊区游玩一般是白天一整天 ， 也就需要租用共享汽车24小时 ， 约220元 。 这个成本大部分白领还是可接受的 。 如果2-5人出游 ， 景区、吃饭等费用 ， 加起来约400-3000元 ， 用车的费用就占比不高了 。
然而 ， 这一场景租车也是合适的 ， 在与租车的PK中 ， 共享汽车并无明显优势 。
费用的话 ， 租24小时 ， 神舟租车中最便宜的车型与gofun共享汽车价格相当 。 所以在租车业务上 ， 共享汽车并无明显价格优势 。
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