车讯精选|“毁车高手”一汽丰田，再好的牌，都能打得稀巴烂
据官方数据显示 ， 一汽丰田10月份共售出6.6万辆 ， 1-10月累计销量达63.4万辆 ， 同比增长6% ， 逆势上扬的阵势羡煞旁人 。
然而 ， 看似辉煌的一汽丰田背后 ， 实则危机四伏 。
本文图片
首先在产品结构上 ， 目前的一汽丰田仅仅涉及了小型车、紧凑型车、中型车、小型SUV、紧凑型SUV等细分市场 ， 产品矩阵不仅不够丰富 ， 在更高级别的领域中也缺乏一款领衔产品 。
其次在销量组成方面 ， 一汽丰田严重依赖少数几款主力车型 ， 离“多点开花”还有很远的距离 。 以10月为例 ， 卡罗拉家族的销量为3.6万辆 ， RAV4荣放的销量为1.6万辆 ， 亚洲龙的销量为1.1万辆 ， 占比高达95.5% 。 高度失衡的销量占比 ， 并不利于一汽丰田的长远发展 。
但在以前 ， 一汽丰田并不像今天这般势单力薄 ， 它的手中握有众多当红IP ， 可惜的是 ， 彼时的星光璀璨已成追忆 。
今天我们就来聊聊 ， 那些年被一汽丰田玩凉的车型 。
本文图片
1、威驰“像一阵风掠过我身边 ， 当你错身而过的瞬间 ， 忽然间想要去很远 ， 和你去看繁华世界” ， 每当朴树的这首《Colorful Day》响起 ， 笔者除了想起彦祖俊秀的脸庞 ， 还会格外想念那台曾经梦寐以求的家轿典范 ， 威驰 。
本文图片
如今 ， 最新款的威驰依旧在售卖 ， 但早已没了当年的风光 。
曾经威驰也是一汽丰田的拳头产品 ， 火爆程度堪称现象级 ， 无论是顾家的隔壁王叔 ， 还是在二环贴地飞行的十三郎们 ， 威驰都是他们的选择 。 值得一提的是 ， “开不坏的丰田”就是从它开始流传开来的 。
这台2004年上市的小车搭载1.3L和1.5L自然吸气引擎 ， 分别提供87匹和92匹马力 ， 并提供4速自动和5速手动变速箱可供选择 。 在那个汽车开始走进平常百姓家的年代 ， 人们对马力的需求并不像现在这样苛刻 。 毕竟一台品质可靠 ， 省油好开 ， 配置够用的小车 ， 才是当时人们所迫切需要的 。
市场的火热表现 ， 让威驰顺利地迎来了中期改款以及换代 。 但随着时间的推移 ， 国产入门级家轿大量上市 ， 进一步拉低了消费者购车的门槛 ， 加之消费者对车型的选择更加趋于紧凑级别 ， 使得车型较小的威驰渐渐失宠 。
另外 ， 在花冠更名卡罗拉完成换代后 ， 一汽丰田决定让上一代花冠以“经典花冠”的名称继续销售 ， 价格逐步下探到与威驰重叠 ， 直接挤压了威驰的市场空间 。 尽管之后威驰又进行了换代更新 ， 但一汽丰田始终将销售重点放在当家头牌卡罗拉和RAV4荣放身上 。
至此 ， 威驰渐渐淡出人们的视线 。
本文图片
2、普锐斯普锐斯曾经一度可以称作是混动汽车的代名词 。
作为世界上首款大规模量产的混动车型 ， 也是世界上最畅销的混动车型 ， 它完美展示了丰田在混动邻域的造诣 。 然而这款车型在中国市场的销量 ， 却十分惨淡 。
本文图片
一汽丰田将普锐斯引入国内市场后 ， 错误的市场判断导致普锐斯在价格方面令国内消费者难以接受 。
除了初始印象不好以外 ， 普锐斯的动力表现与空间表现也不受消费者所喜 ， 而一汽丰田也没有认真地去思索 ， 如何将这款王牌车型与中国市场进行有效的调和 ， 而是得过且过 ， 一点拯救措施也没做 ， 早早地在2012年将普锐斯砍掉 。
推荐阅读
- 环球车讯网|新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶辅助等级达到L2+
- 环球车讯网|一口气降了5.5万元，奔驰C级卖出“白菜价”
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 环球车讯网|【帮你选车】简单粗暴 前后双电机+四驱 三款纯电SUV推荐
- 环球车讯网|11月销量盘点：蔚来销售5291辆，BaaS购车用户占比提升
- 环球车讯网|8万元最佳性价比大众车推荐丨桑塔纳和宝来
- 环球车讯网|进店实拍大众凌渡，14.59万起，配LED光源，轴距2656毫米
- 环球车讯网|东风本田M-NV下线，综合续航里程480公里！
- 环球车讯网|将于12月18日正式亮相，岚图汽车首款量产车正式定名岚图FREE