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续航|传统车企电动化现状盘点?，比新势力精彩太多！( 四 )


续航|传统车企电动化现状盘点?，比新势力精彩太多！
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从续航、耗电量、加速度等各项指标来看 ， EQC都不算出彩 ， 科技配置更是中规中矩 ， 基本走的还是稳健的路线 。
现代IONIQ
推出时间：2016年
旗下产品：IONIQ
解锁成就：市售电动车能效之王 ， E-GMP电动车平台
短期目标：五年内成为世界TOP 3
8月10日 ， 现代汽车发布了旗下的电动车品牌——IONIQ 。 这不是一个新词 ， 2016年现代汽车在日内瓦车展亮相了一款新能源车IONIQ ， 是当时全球第一台提供HEV、PHEV和EV三种动力系统的车型 。
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▲从一款车到一个品牌 ， IONIQ承载着现代汽车对可持续发展的追求 。 未来 ， IONIQ品牌会更专注于纯电动领域 ， 现代汽车由此转入电气化的快速通道 。
IONIQ的设计理念始终强调两个关键词：效率和技术 。 无论在动力配备、车辆造型和整车布局上 ， 它都展现了抗衡丰田的实力 。
它还是EPA评测标准中能源效率最高的车种 。 根据美国环保局的测试结果 ， 在整合计算市区道路与快速道路的条件下 ， IONIQ Electric每100公里消耗掉的电能为15.4度(kWh) ， 紧追在后的是Tesla Model 3的15.7度 ， BMW i3的16.9度 。
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IONIQ Electric能耗小胜Model 3 。
IONIQ品牌发布后 ， 最先亮相了3款全新车型 ， 以数字5、6、7命名 ， 最快于2021年投入市场的是一台中型跨界SUV ， 名为IONIQ 5 。
与IONIQ品牌一同被提及的还有E-GMP电动车平台 ， 未来所有IONIQ新车都诞生于该平台 。 据官方介绍 ， E-GMP平台能够提升车辆的快速充电能力和续航里程 ， 也会提供多种电池和电机方案 。
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IONIQ 7可能采用超过100kWh的大容量电池包 ， 综合续航里程达到800公里；最早量产上市的IONIQ 5 ， 或提供前驱长续航和四驱高性能版本 。
为了适应大容量电池的使用 ， E-GMP平台还会研发新的超级快充技术 ， 满足未来几年大容量长续航车型的充电需求 。
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过去在燃油车时代的低调作派 ， 让消费者忽略了韩国车的技术积累 ， 但其实 ， 现代起亚不仅是最快布局新能源的传统车企之一 ， 也是全球新能源技术领域的绝对领头羊 。
2015年-2019年 ， 现代有4款新能源动力总成拿下了全球沃德十佳发动机 ， 2019年更是现代全面崛起的一年 ， 同时拿下氢燃料电池和纯电动力总成的最佳 。
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尽管在短期内 ， 新能源产品还无法成为其销量主力 ， 可对于品牌的技术储备却是一张王牌 。 尤其在今年特殊的市场环境下 ， 技术创新能力已成为决定企业生存和发展的动力与源泉 。
如今 ， 现代、起亚、丰田是全球仅有的还能盈利的传统汽车巨头 ， 在最艰难的第二季度 ， 现代汽车仍实现了218600亿韩元（约人民币1283亿）的收入和3773亿韩元（约人民币22亿）的净利润 ， 全球份额上升至5.6% 。 选择在此时加码纯电动转型 ， 看来现代汽车是早有准备 。
北汽ARCFOX
推出时间：2016年
旗下产品：ARCFOX αT
解锁成就：全球首个搭载5G技术的IMC智能模块标准架构
短期目标：2021年推6款产品


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