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续航|传统车企电动化现状盘点?，比新势力精彩太多！( 三 )


宝马i系列
推出时间：2011年
旗下产品：i3、i8（停产）
解锁成就：全新第五代BMW eDrive电力驱动技术 ， 续航里程750km
短期目标：2021年销售超100万辆电动车
续航|传统车企电动化现状盘点?，比新势力精彩太多！
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宝马iNEXT概念车
2011年2月 ， 宝马汽车在德国总部发布了全新i系列 ， 旗下量产车有i3和i8 。 今年6月 ， 宝马i8正式停产 ， 出于研发制造成本与产销量等多方面因素的考虑 ， 宝马暂时不会再推出新能源跑车 ， 但电动化的战略目标依然会稳步进行 。
日前 ， 宝马集团对外宣布 ， 2021年底将带来5款纯电动车型 ， 包括MINI COOPER SE、宝马i3、宝马iX3、宝马i4和宝马iNEXT 。
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其中 ， 定位中大型纯电动SUV的宝马iNEXT（或命名为i5）可谓万众期待 ， 它将集宝马集团在战略创新领域（设计、自动化、互联化、电动化、服务化）的所有关键技术集于一身 ， 在运动性、效率和续航里程等方面为行业树立新标杆 。
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新车搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术 ， 提供三种动力可选 。 入门版iNEXT系统最大功率230kW ， 中档动力车型系统最大功率390kW（与宝马 V8 内燃机动力输出并驾齐驱） ， 最强动力车型系统最大功率455kW 。
续航方面 ， 宝马iNEXT电池容量约为110kWh ， 续航里程高达750km ， 还将配备空气悬架、电吸门以及Bowers＆Wilkins音响等配置 。
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目前 ， iNEXT在全球范围进行极端环境测试 ， 为正式量产做充足准备 ， 新车将于明年7月在德国丁格芬工厂量产 ， 随后在欧洲率先发售 。
奔驰EQ
推出时间：2019年
旗下产品：EQC
解锁成就：率先国产
短期目标：2022年前推10款纯电动车 ， 2025纯电动车销量占15-25%
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北京奔驰EQC ， 指导价49.98-62.28万元 。
相较于宝马iNEXT和奥迪e-tron ， 奔驰EQ显得有些姗姗来迟 。 不过 ， 来得晚不如来得巧 ，在汽车电动化风头正劲时 ， 奔驰选择了“多生孩子好打架”的策略 ， 宣布在2022年推出10款纯电动汽车（含smart品牌） 。
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根据计划 ， 奔驰期望2025年把纯电动车销量占比提升到15%~25% 。 为了完成这一目标 ， 奔驰已经投资超过10亿欧元（约合79.2亿元） ， 以获得3大洲7座城市的9家电池工厂的支持 。
2018年9月 ， 梅赛德斯-奔驰旗下首款纯电动车型EQC迎来了全球首发 ， 2019年底实现国产 。 2020年中 ， EQ家族的第二款车型——EQV也于海外市场正式发售；在EQV之后 ， 紧凑级SUV EQB将在2021年推出 ， EQE或于2022年登场 。
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图为2020款 奔驰EQV 。 奔驰、宝马均用“油改电”车型来降低成本、缩短研发周期 ， 从而快速抢占市场 。
一年一款车型 ， 奔驰EQ的产品布局堪称“神速” ， 与其它豪华品牌相比颇有些剑走偏锋 。 仔细看产品 ， 这些“孩子”都是从“油改电”而来 ， 产品力表现中规中矩 。
国产奔驰EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统 ， 最大功率300kW ， 峰值扭矩730N·m ， 0-100km/h加速5.1秒 。 电池容量为79.2kWh ， NEDC续航里程415km ， 耗电量19.9kWh/100km 。


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