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新浪汽车出品|NEDC是什么鬼 纯电动车续航真的有那么不堪吗？( 四 )


内饰也采用了奥迪高端车型上采用了三屏座舱设计 ， 具有很强的科技感 。 另外 ， 挡把造型也采用了专属设计 ， 无论手感还是视觉效果都非常出色 。
动力方面 ， e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机 ， 最大功率为360马力 ， 最大扭矩为561N·m ， boost模式最大功率可提升至408Ps ， 最大扭矩664N·m ， 官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒 。
电池方面 ， 其搭载容量为95kWh的电池组 ， NEDC续航为470km ， 实测的城市道路续航达到400km左右 ， 能够满足日常使用 。 但是考虑到电池的容量 ， 这样的成绩也不够理想 。
【新浪汽车出品|NEDC是什么鬼 纯电动车续航真的有那么不堪吗？】可以看出 ， 主打家用定位的纯电动车型 ， 在价格、尺寸、空间、配置、电池容量以及续航里程都比较均衡 ， 尤其是续航里程 ， 主流的紧凑型轿车/SUV的NEDC续航已经普遍超过了500km ， 已经满足日常代步需求 ， 而且都具备30分钟快充到80%电量的能力 ， 只要不出远门 ， 不跑长途 ， 已经基本解决了续航焦虑问题 。 反观售价更高的豪华品牌纯电动车型 ， 它们有着更高的售价 ， 但是在续航能力上甚至不如十几万的入门级车型 ， 所以厂商考虑的并不是一味的增加续航里程 ， 而是通过豪华、性能等领域来提升自己的品牌力 。
从NEDC测试方法来看 ， 实际的续航里程肯定是达不到的 ， 但是可以通过它作为标准 ， 根据自己的使用需求来选择对应续航的车型 。 而且从相关报道中获悉 ， 我国自主设计的中国工况已经开发完毕 ， 有望于2022年或2023年执行 。 届时 ， 官方的续航里程将会更切近实际表现 。


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