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新浪汽车出品|NEDC是什么鬼 纯电动车续航真的有那么不堪吗？( 三 )


补贴后售价：27.155万元起
作为新能源行业领头羊 ， 特斯拉的成功是毋庸置疑的 ， 拥有同价位更强的性能、更长的续航以及出色的智能驾驶辅助系统 。 尤其是从国产Model 3交付开始 ， 真正打开了国内的市场 。 今年1-6月 ， Model 3的销量接近3万台 ， 5月、6月销量都超过一万辆 ， 销量成绩让所有纯电动车型望尘莫及 。
以Model 3为例 ， 新车补贴后售价不到30万元 ， 定位中型轿车的它虽然够不上豪华 ， 但作为高端纯电动车 ， 已经是非常出色的产品了 。
无论是外观还是内饰都采用了类似苹果的极简设计思路 ， 但是在智能化上又遥遥领先 。 尤其是它的自动驾驶辅助系统 ， 出色的使用体验已经成为了特斯拉品牌的灵魂 。
新浪汽车出品|NEDC是什么鬼 纯电动车续航真的有那么不堪吗？
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动力方面 ， 即便是最入门的标准续航版车型 ， 0-100公里/小时加速时间最快也仅需5.6秒 ， 能够给人非常轻松的驾驶体验 。 续航方面 ， 入门版车型配备了容量为52kWh的三元锂电池 ， 凭借出色的电控系统 ， 让它的NEDC续航里程达445km ， 已经能够满足基本的日常通勤使用 ， 考虑到售价、品牌以及性能 ， 综合实力非常优秀 。 另外 ， 长续航版车型搭载76.8kWh电池组 ， NEDC续航可达668km ， 再加上已经在国内开始布局V3超级充电站 ， 让它的使用体验有了进一步升级 。
代表车型：奔驰EQC
补贴后售价：49.98-62.28万元
EQC是梅赛德斯奔驰量产的首款纯电动车型 ， 也率先进行了国产化销售 ， 抢占了豪华品牌纯电动SUV的先机 。 外观方面 ， 新车沿用了Generation EQ的设计语言 ， 整体造型圆润饱满 。 前脸依旧有着浓郁的大奔元素 ， 即便是纯电动车型 ， 在很远之外也能辨认它是一台奔驰 。
细节部分 ， 新车的前格栅采用大面积的亮色面板 ， 周围也采用了熏黑处理 ， 并且三叉星在夜间还可发光 ， 具有很高的档次感 。 大灯内部还有着EQ车型专属的“电光蓝”色灯饰 ， 强调其新能源车型的身份 。
车身侧面有些溜背式SUV的样子 ， 看上去非常动感 。 另外 ， 作为一款SUV车型 ， 其风阻系数仅为0.28Cd ， 对于增加续航有着一定的帮助 。
内饰依旧延续了奔驰最新的家族设计风格 ， 双10.25英寸的连屏设计看上去非常豪华 。 细节部分 ， 作为纯电动车型 ， 在座椅以及车窗周围还采用了蓝色饰条 ， 让其新能源车型的身份展现的淋漓尽致 。 智能交互方面 ， EQC也搭载了奔驰最新的MBUX系统 ， 支持触控以及语音操作 ， 无论是显示效果、流畅性还是操作的便利程度都非常出色 。
动力方面 ， EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统 ， 根据功率的不同拥有286马力和408马力两种选择 ， 0-100km/h加速时间分别为6.9s和5.2s 。 续航方面 ， 搭载容量为79.2kWh的三元锂电池组 。 NEDC续航为415km ， 百公里耗电量为22.2kWh/100km ， 从售价和品牌定位来看 ， 这样的续航表现并没有优势 ， 并且由于前后双电机以及其自重的影响 ， 实际的电能损耗要更高一些 。 但是奔驰针对纯电动车型推出了五“星”充电服务 ， 涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等服务 ， 也算帮助消费者解决一部分续航焦虑问题 。
代表车型：奥迪e-tron
补贴后售价：69.28-82.86万元
奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV ， 对于奥迪品牌来说 ， 有着里程碑式的意义 。 从外观设计来看 ， 新车采用了全新的家族设计风格 ， 标志性的大嘴进气格栅得到了保留 ， 但是在细节方面 ， 中网采用了封闭式设计以降低风阻 。 同时 ， 全新的“箭羽”式LED大灯也将成为奥迪电气化产品的家族化元素 。
奥迪e-tron定位中大型SUV ， 身长宽高分别为4901/1935/1628mm ， 但是从侧面以及车尾看山去并不显的大 ， 主要是该车的视觉效果更加扁平 ， 有一种跨界车的风格 ， 看上去非常动感 。 车尾也采用了旗舰车型上才采用的贯穿式尾灯设计 ， 流水式的点亮/熄灭效果突出了科技感的同时 ， 也大大提升了档次感 。


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