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新浪汽车出品|NEDC是什么鬼 纯电动车续航真的有那么不堪吗？( 二 )


对于纯电动车型的续航里程来说 ， 并不是简单的台架测试那么简单 ， 在提升续航里程的背后 ， 融入了多年的技术积累 。 续航每提升1km ， 都要倾入更多的研发成本 。 为此 ， 我们将市面上主流的纯电动车型分为日常代步车型以及高端豪华车型两类 ， 看看它们在续航方面有哪些优势 。
日常代步车型
无论是燃油车还是纯电动车型 ， 紧凑型轿车都是市场占有率最高的车型 ， 目前 ， 纯电动紧凑型轿车的NEDC续航里程已经普遍超过400km ， 对于日常的上下班通勤以及城市内的买菜代步来说 ， 以及基本可以做到一周一充的水平 。
代表车型：比亚迪秦EV
补贴后售价：12.99-14.98万元
比亚迪是较早进入纯电动领域的自主品牌车型 ， 依靠电池起家的比亚迪在电动车的三大件上有着较强的优势 。 全新秦EV补贴后售价相比同级别的纯电紧凑型轿车 ， 有着超过3万元的差价 ， 在价格上更有诱惑力 。
在续航方面 ， 其搭载了容量为53.1kWh的三元锂电池组 ， NEDC续航可达421km 。 技术方面 ， 秦EV采用比亚迪全新“e”平台打造 ， 由驱动三合一、高压三合一、高性能电池等元素组成 。 集成化能够最大程度减少零件体积以及质量 ， 减少能耗的同时还能降低整车的自重 ， 带来的最直接的好处就是续航里程的提升 。
另外 ， 其电池还搭载智能温控系统 ， 在外界环境温度过低的情况下 ， 电脑会为电池进行预热 ， 保证在充放电的过程中都能保持最佳状态 ， 让续航里程更稳定 。 从多家媒体的续航测试来看 ， 秦EV的城市间续航里程接近400km 。 而且 ， 提升纯电动车使用体验的另一大因素就是快充能力 ， 在快充模式下 ， 只需30分钟就可将电量充到80% ， 足够满足日常代步需求 。
除此之外 ， 全新秦EV还采用了比亚迪家族的Dragon Face设计语言 ， 具有很高的辨识度 ， 而且在档次感以及家族特征等方面有着很明显的提升 。
内饰部分同样采用了明显的家族元素 ， 简洁的中控台配备了可旋转式10.1英寸多媒体屏幕 ， 内置了DiLink2.0智能网联系统 ， 可实现第三方app、导航、智能语音控制等诸多功能 。 在使用体验上相比上一代车型有了较大程度的提升 。
代表车型：BEIJING-EU5
补贴后售价：12.99万-17.19万元
BEIJING-EU5是纯电紧凑型轿车中比较有代表性的车型 ， 补贴后售价区间比较广 ， 消费者的选择性也会更多 。 另外 ， 2020款车型还换装了全新的设计元素 ， 前脸延续了家族式“峰豹美学”造型 ， 不过 ， 在中网位置采用了“BEIJING”汽车的全新LOGO ， 配合贯穿式的镀铬装饰以及前保险杠两侧的对C型LED日间行车灯 ， 让其看上去具有很高的辨识度 。 另外 ， 尾部也采用“BEIJING”标识 ， 左下角的汉字也由原先的“北京汽车·新能源”变成了“北汽集团” 。 使得前后的新家族风格更加统一 。
内饰设计也维持了老款车型的家族特征 ， 对称式的中控台布局简洁 ， 看上去非常清爽 ， 而新款车型在此基础上还对材质进行了调整 ， 中控台部分采用了更年轻化的仿金属质感的银灰色装饰 ， 此外 ， 圆形空调出风口中间的造型也换为了十字型 ， 整体看上去更加年轻时尚 。
智能交互方面 ， 该车也搭载Duer OS智能交互系统 ， 可根据驾驶习惯自动调整空调温度、声音以及车内光线等 。 同时还可通过语音控制对空调、多媒体、天窗以及导航等进行操作 。
动力部分 ， 新车依然配备最大功率为218马力 ， 最大扭矩300N·m的电机 ， 0-100km/h加速成绩仅为7.8s 。 续航方面 ， 新车根据配置分别搭载容量为50.8kWh和60.2kWh的三元锂电池组 ， 对应的NEDC续航里程分别为416km和501km 。 相比老款车型 ， 新车采用了液冷温控系统 ， 让电池始终保持在最佳状态 ， 让其能耗降低了4% ， 使其实际续航表现更加真实 。
高端豪华车型
代表车型：特斯拉Model 3


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