车云网|真不是我骄傲，我不把Model 3放在眼里
6月销量 ， 北上深头把交椅都是Model 3的 。
特斯拉从来不缺“杀手” ， 但目前谁也没能杀得了它 ， 但这并不影响特斯拉的对手层出不穷 。 小鹏P7作为小鹏首款轿车 ， 在G3打开市场之后承担了更多向上突破的角色 ， 当然也包括与Model 3一较高下 。 它的定位更高、设计更加突出、各方面配置也更全面 ， 引起的关注度在路上极高的回头率和不断有人向我们攀谈就可见一斑 。
空口无凭 ， 我们深度体验过后 ， 发现它其实是有资本骄傲的 。
骁龙820A+Xmart OS 2.0系统 ， 能带来什么？ 小鹏P7已经上市交付了一段时间 ， 它标志性的外观已经不必多说 ， 除了我们看得见的 ， 我们更感兴趣也是更值得我们说的 ， 首先就是它在智能化上的更进一步 。
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小鹏P7使用了非常简单的车内设计 ， 一块平坦的中控台 ， 上面是中控仪表双联屏 ， 采用怀档设计 ， 所以中央地台只有无线充电板和杯架 ， 后面都是扶手箱 ， 简洁明了 。 14.96英寸的超大中控屏很有科技感 ， 同时车机也升级到了Xmart 2.0系统 ， 新系统和小鹏在P7以及2020款小鹏G3的部分车型上使用的骁龙820A芯片 ， 是两项主要的更新 。
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Xmart OS 2.0系统的界面在过去系统界面风格的基础上使用了更新的UI设计 ， 由于P7采用了不同于G3的横向中控屏 ， 因此在屏幕左侧固定了一排常用的功能卡片 ， 左侧和上方边缘则是车辆设置、自动泊车、空调、手机、网络等按钮和状态显示 。
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而有了820A芯片 ， 大大发挥了安卓架构的优势 ， 系统新的UI在强大的硬件下速度各种快 ， 动画衔接流畅、触控相应迅速 ， 系统中对于车辆的3D模型渲染也表现非常优秀 。 比如车辆的各项功能示意动画、控制车窗、小P的各种姿势、调整空调出风口角度等等 ， 一个不卡顿的反馈可以大大提高体验的好感 ， 也正是得益于硬件 ， 我们可以像用手机系统一样 ， 在系统看到这些UI细节的展现 。
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系统中除了自家应用 ， 还有很多的第三方应用和支付宝小程序 ， 系统生态有非常丰富的可扩展性 ， 基本已经覆盖了我们日常生活中手机、平板上使用的大部分场景 。 除了内置的高德导航、酷狗音乐之外 ， 像我们常用的各个领域的功能应用统统都可以在应用商店里找到 ， 还有狂野飙车、天天斗地主这些常见游戏 ， 还能使用方向盘甚至连接鼠标操作 ， 不输手机应用的丰富度 。
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而更重要的是 ， 应用层面这次接入了阿里生态小程序 ， 包括饿了么、淘票票、车点点、航旅纵横、e代驾、盒马等进一步与手机端打通 ， 这也走在了目前“小程序上车”的趋势前列 ， 比腾讯小场景还占得了先机 。 而且 ， 无论是应用还是小程序 ， 都针对车机进行了适配和定制化 ， 并不像其它一些安卓车机系统类似将手机应用投屏的效果 ， 更有原生应用的体验 。
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坚持自研 ， 交互决定成败 简单的功能堆砌已经不能满足我们对于智能的理解 ， 所以我们需要在内容之后还要考虑如何能为我们所用 ， 人机交互如何做得顺畅合理 ， 而小鹏也在P7的一些细节上体现了他们的独到之处 。
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