爱卡汽车|爷的青春回来了！第七代伊兰特实拍解析
[爱卡汽车导购原创]
2020年 ， 是北京现代名副其实的“产品大年” ， 在它旗下的第十代索纳塔、第七代伊兰特、菲斯塔EV ， 以及全新MPV等多款新车 ， 在今年或是已经上市 ， 或是即将上市 。 其中毫无疑问的是 ， 第七代伊兰特将是北京现代今年的“重中之重” 。 为什么这么说？因为 ， 伊兰特之于现代的重要性 ， 就像卡罗拉之于丰田一般 。 自1990年诞生至今 ， 伊兰特全球累计销量已经超过了1400万辆 。 而国人对于伊兰特 ， 就更是再熟悉不过了 ， 在国内各个城市中 ， 满街跑的伊兰特出租车每天都可以见到 ， 暂且抛开一些朋友对于出租车的“成见”不谈 ， 在这些伊兰特出租车中 ， 100万公里没有大修是很正常的事 ， 可见它的皮实耐用是毋庸置疑的 。
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自从2003年第三代伊兰特引入国产后 ， 陆续上市的第四、五、六代伊兰特车型分别被命名为悦动、朗动 ， 加之目前在售的领动 ， 它们都属于海外版伊兰特的国产车型 ， 只是重新命名了中文名称 。 时隔十几年 ， 北京现代这次没有起“X动”的名字 ， 直接用回“第七代伊兰特”的名称进行宣传 ， 这或许意味着一向以性价比示人的现代汽车 ， 也要打出“情怀”这张牌了 。 回归正题 ， 编辑刚刚与第七代伊兰特1.4T车型进行了零距离接触 ， 就像很多朋友对这辆车的期待一样 ， 第七代伊兰特无论内外 ， 都称得上是非常惊艳 ， OK ， 有关第七代伊兰特的静态解析 ， 马上为您带来！
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现代 伊兰特（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
此前 ， 爱卡汽车已经对伊兰特的各代车型进行了历史回顾 ， 同时还对第七代伊兰特的海外官图开展了详尽的解析 ， 这些精彩内容都浓缩在了下面的这篇文章之中 ， 想要了解详情的朋友可以点击下方图片 。 当然 ， 还要记得回来哦 。
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不知各位是否还记得 ， 之前现代用“流体雕塑”的设计理念 ， 成功地收割了一波销量 。 如今第十代索纳塔又用“Sensuous Sportiness（感性运动）”掀开了现代汽车设计的新篇章 。 第七代伊兰特在此设计理念的加持之下 ， 与老款车型相比外形发生了脱胎换骨的改变 ， 用“锋芒毕露”来形容也是毫不为过的 。
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与第十代索纳塔在国产之后 ， 对于外观进行了诸多调整不同 ， 第七代伊兰特最大程度地沿用了海外版设计 ， 基本可以算是“原汁原味”的全球车 ， 绝对能够满足哪些对于“国内特供车”有抵触情绪的朋友 。
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第七代伊兰特前脸最为吸睛的自然是这副占据了大半个车头的进气格栅 ， 不同动力的车型还采取了不同的格栅样式（1.4T车型为镂空处理） 。 据厂家介绍 ， 这副格栅的造型灵感源自和矿物宝石形状相似的楔形元素 ， 无论从哪个角度观察 ， 各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒 ， 更为车辆增添了一分高级质感 。
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