51-70万|买电动车不放心？这台亲民大牌新车足够稳妥( 三 ) |中型车|宝马

Hair-pin电机的技术难度非常高，所以并没有大范围内使用，仅有雪佛兰Volt与丰田第四代Pruis等为数不多的车型在使用。上汽由于投入了上百亿元研究新能源技术，所以Hair-pin电机技术的进步是非常迅速的。
上汽先是攻克了4层Hair-pin电机的难关，现在已经发展到8层Hair-pin电机了。 ER6搭载的8层Hair-pin绕组电机比现有96%效率的永磁同步电机效率提升了1% ，这是非常困难的，比自家的4层Hair-pin电机效率≥90%的区间提升了5% 。
举个例子，通过仿真软件，同一款ER6车型分别采用8层Hair-pin电机和4层Hair-pin电机时，搭载8层Hair-pin电机的车型NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km ，降幅超过11.5% ，这是切切实实续航里程上的提高。

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8层Hair-pin电机的强大之处不仅仅是效率的提高，功率密度（功率与质量之比）进一步提升53% ，接近6kW/kg；扭矩密度（扭矩与体积之比）进一步提升12% ，接近12Nm/kg ，比特斯拉Model3搭载的电机更高。高功率密度和扭矩密度也就意味着电机的体积和质量更小，技术先进程度更高。

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最后回归到电机的加速性能上来， ER6采用的8层Hair-pin扁线绕组电机实现了15000rpm的最高转速。 ER6低速便可实现扭矩爆发，以获得强劲的速度体验。即便速度突破120km/h ，仍有很强的加速能力。 ER60-100km/h加速仅需7.8s ，极速达185km/h ，这些都是切切实实可以感受到的性能。
通篇阅读下来，想必大家也清楚ER6的三电系统实力如何了？套用上汽高层的一句话：我们首要考虑的是安全问题，其他可以说都是附带的。确实， ER6在选电芯，构建大模组，搭建热失控、热管理系统时都体现了对安全方面的看重。难得的是安全的同时，续航也这么高，这车买得值。

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ER6带着满满的诚意而来，这款车的入门版车型指导价仅16.28万， NEDC续航同样为620km 。如果你看中了纯电动车不限牌的优势，那么ER6凭借着可靠的三电系统，值得成为你的选择。

51-70万|买电动车不放心？这台亲民大牌新车足够稳妥( 三 )

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