趣头条|恰如其分 测试保时捷Panamera GTS 4.0T( 四 )
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在0-200km/h的测试中 ， 这台Panamera GTS ST跑出了15.48秒的成绩 ， 而0-400米的成绩则为12.3秒 。 由于搭载了四驱系统 ， 因此中后段的加速表现多少受到了一定的影响 ， 后驱车在长距离加速中会有更大的优势 。 此外 ， 当车速超过100km/h后 ， 依然能够带来0.5g左右的推背感 ， 后段加速势头保持的不错 ， 深不见底的动力储备也在此时得以体现 。
● 油耗测试：比想象中低不少
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在油耗测试中 ， 我们驾驶这台Panamera GTS ST跑了108公里 ， 其中包括市区拥堵路段 ， 城市快速路以及高速公路 ， 平均时速为30km/h ， 总共消耗了14.8L沪98#汽油 ， 测的油耗为13.7L/100km 。 这个成绩远低于我的预期 ， 能做到如此优秀的燃油经济性 ， 除了整体高效的动力总成外 ， 怠速滑行（中高速匀速行驶时 ， 会自动将变速箱切入空挡并将转速降至800rpm ， 当略微深踩油门即可马上挂入挡位）等功能都功不可没 。
动力满分得分发动机8.07.1加速2.52.3中途加速2.51.9平顺性1.51.5油门响应1.51.4变速箱8.07.9变速箱自动8.07.9变速箱手动8.0--环保8.04.2油耗7.03.8环保技术1.00.4总分24.019.2● 底盘悬架：
底盘部分采用了前双摇臂+后多连杆式独立悬架的组合 ， 并带有全时四驱系统 ， 中央差速器结构为多片离合器 。
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Panamera GTS车型都配备了空气悬架 ， 能够实现高低软硬调节 ， 从而应对各种路面环境以及驾驶需求 。
● 操控感受：忘了它是一台大型车
作为一台车长超过5米的车型 ， 我原本并没有对它的操控抱有太高的期望值 ， 可事实则完全不同 。 灵敏且毫无虚位的转向手感让这台Panamera开起来得心应手 ， 车头的指向性很精准 ， 完全能够做到指哪打哪 。
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在普通模式下 ， 减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸 ， 虽然不至于像坐船一样毫无感觉 ， 但车身几乎不会产生多余的弹跳 。 打个比方 ， 你能感觉从烂路上碾过去 ， 但不会觉得车辆在乱蹦 ， 始终贴地的感觉能确保不错的乘坐舒适性 。
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而在运动模式下 ， 减振器阻尼会随之变硬 ， 最为极端的运动+模式还会进一步降低车身来压低重心 ， 此时保时捷最为精髓的底盘调校造诣能得以完全展现 。 高速并线时的侧倾被极大程度的抑制 ， 车辆能为驾驶者带来极强的信心 。
● 制动测试：成绩相当惊艳
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