趣头条|恰如其分 测试保时捷Panamera GTS 4.0T( 三 )
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后排座椅的表现与前排类似 ， 同样也是相当运动的款式 ， 并且试驾车选装了后排座椅电动调节功能 ， 可以获得更为舒适的坐姿 。 由于是四座车型 ， 中央肯定是不能坐人了 ， 除了满载人数较少以外没什么坏处 ， 可以让后排乘客获得更多的横向空间 。
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后备厢常规容积为520L ， 在放倒后排座椅后可以扩充至1390L ， 旅行车巨大的后备厢开口对于拿放物品有着不小帮助 。 后备厢盖板下饭的储物格很小 ， 只能放置类似擦车布之类较薄的物件 。 急救包位于尾门内 ， 保时捷旗下车型在原厂附件方面的提供可谓相当丰富 。
车身满分得分空间9.05.4前排空间2.51.7后排空间2.51.3装载空间1.50.9空间变化1.00.5车内储物空间1.51.0配置8.05.8基本配置8.04.3附加配置01.5工艺质量5.05.0外部质量2.52.5内部质量2.52.5人体工程5.04.1座椅舒适性2.52.0操作便利性2.52.1视野1.00.8视野1.00.8总分28.021.1● 动力组合及驾驶感受：
这台2019款Panamera GTS ST搭载的是一台4.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率460马力/6000-6500rpm ， 峰值扭矩620牛·米/1800-4500rpm 。 1800rpm就能达到的最大扭矩以及宽泛的扭矩平台相当出色 。 对了 ， 顺带对比一下2021款Panamera GTS的动力参数 ， 后者最大功率480马力/6500rpm ， 峰值扭矩620牛·米/1800-4000rpm ， 实则差距并不是很大 。 与发动机匹配的是一台8速PDK双离合变速箱 ， 无论新款还是老款都一样 。
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虽然这是一台大V8车型 ， 但保时捷向来对于驾驶者相当友好 ， 完全不必担心动力hold不住的问题 。 在普通模式下 ， 动力输出较为缓和 ， 甚至带有一丝慵懒 ， 我能以相当悠闲的心态去驾驶这台Panamera GTS ST ， 它并没有给我带来任何压迫感 。 即便深踩油门 ， 它也不会立马连降数个挡位 ， 整台车的动力响应都会偏慢一些 。
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而在运动和运动+模式下 ， 这台车的本性就会完全展露出来 ， 油门响应会变得异常灵敏 ， 发动机转速也都会维持在3000rpm左右从而时刻准备将动力完全释放出来 。 在整条环路上能与其动力匹敌的“对手”寥寥无几 ， 不费吹灰之力就能实现超车 ， 在法定限速内 ， 它的动力表现绝对属于过剩状态 ， 偶尔参加个赛道日或许能最大程度体验到这台车所能带来的乐趣 。
● 加速测试：4.09秒“破百【趣头条|恰如其分 测试保时捷Panamera GTS 4.0T】”
带有Sport Chrono组件的保时捷车型都可以进行弹射起步 ， 进入运动+模式 ， 将油门与刹车同时踩到底 ， 看到仪表中出现提示了就可松开刹车踏板 。 官方给出的0-100km/h加速成绩为4.1秒 ， 我们实测为4.09秒 ， 几乎一样 。 考虑到在夏季测试 ， 气温达到了32℃ ， 能有这样的表现实属不错了 ， 或许在冬天进行测试可以让成绩更快一些 。
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