电动车公社|拿身家性命豪赌一款车！这家车企在找死？( 五 )
P7的滑行回收到底有多好呢？
我试驾回来的时候刚好和一个电动车车主聊天 ， 他说他的媳妇很容易晕车 ， 对电动车的滑行回收感到特别不适 ， 所以考虑再买一台油车 。
于是我建议他带着媳妇去试驾P7 ， 过几天之后 ， 他就直接下定了 。
——如果你或家人特别容易晕车 ， 或许可以试试小鹏P7 。 （学一下某个老师：我为这句话负责~）
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除了超级赞的滑行回收体验之外 ， P7还有个细节让我感到惊异 ， 那就是它的更新速度 。
——在和工程师聊的时候 ， 他跟我说P7还有个ECO+模式可以更大提升续航 ， 但是我却找不到：
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——前一阵子测试的时候还有的功能 ， 随后就调整了 。
先别管是什么原因（可能是当时还不够好 ， 或者是挪到了另一个位置） ， 但从这点来看我对小鹏的OTA速度有了更大的信心 。
毕竟这个更新的速度 ， 已经快到连自己家的部分工程师都还没来得及知道 。 也就是说即便开展了媒体试驾 ， 但小鹏内部依然在努力优化车 。
P7上我感觉除了滑行回收的平顺性之外 ， 还有一个很有趣的东西：小鹏P7前后的条状灯带 ， 其实有好几种不同的灯语 。
这玩意估计会成为P7车主之间打招呼的利器 ， 另外我也问了下工程师 ， 表示这东西如果将来车主普遍有需求 ， 那么可以开放自定义模式 。
如果将来开放了 ， 估计会涌现一批P7艺术家…..
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我们把P7从海淀机场开到西北方向的怀柔雁栖湖后 ， 就开始了自由拍摄、体验 。
如果你经常看我的文章 ， 你一定知道 ， 像我这种人是绝对不会老老实实拍照片的 ， 毕竟这么好玩的车 ， 不多玩玩怎么行 。 （狗头表情）
P7外观不聊了 ， 仁者见仁、智者见智 ， 总之 ， 门把手很cool ， 无框车门很cool ， 我亲自拍了好看的照片让你们自己看：
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哦对了 ， P7和特斯拉一样 ， 前面是有个“前备箱”的 ， 放个行李箱没有问题：
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整个P7的内饰其实给人感觉是走的和特斯拉类似的极简风格 ， 材质和体感可能优于特斯拉那么一点点 ， 但我认为其中的差异并不是很明显 。
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说实话我们拿到的这台黑红内饰我个人不是太喜欢 ， 如果是白色座椅那会好看的多 。
P7的NVH前面已经说过了 ， 官方说参数上比model S更强 ， 我个人体验也确实不错 。 一同乘坐的媒体老师说 ， 感觉目前主要的风噪来源是车顶的天窗 。
不过我倒觉得没什么 ， 有兴趣的可以自己实际体验下：
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行了作业就写到这里 ， 我要继续玩这台车了 。
很多人买P7大概率会用汉和model 3做对比 ， 考虑到model 3的后备箱在雨雪天气中确实存在一些设计上的问题 ， 所以我对P7的后备箱盖有很大的兴趣：
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