电动车公社|拿身家性命豪赌一款车！这家车企在找死？( 二 )
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说实话 ， 一般这种试驾活动中很少有级别这么高的大佬出来亲自讲解 ， 这确实让我意外 。
有趣的是 ， 在小鹏工作的朋友给我的回复 ， 倒是给大佬的讲解添加了一丝丝微服私访的味道：
【电动车公社|拿身家性命豪赌一款车！这家车企在找死？】
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毕竟 ， 连何小鹏本人的枯燥程度都不逊于朱一旦 ， 作为副总的李鹏程偶尔枯燥一下 ， 微服私访与“民（媒）同乐”也是可以理解的 。
但“老李”一开口 ， 我就发现事情并不是那么简单：和印象中油腻的车企高管不同 ， 朋友口中的“老李”给我们讲的时候 ， 我竟然找不到一句客套的场面话……简直一点架子都没有 。
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甚至他和大家吐槽了自己当天早上出发的时候 ， 本想尝试P7的语音导航 ， 结果辨识失败的小小尴尬情况 。
（事实上后来和我同组的媒体小哥也尝试了下 ， 反而成功了）
——事实上当时天真的我还不知道 ， 这一切只是今天各种“意外”和“惊喜”的开始 。 （你们注意到聊天记录里的那个“玩”了吗 ， 事后发现还真就是“玩”）
这场小鹏P7的试驾分为场地试驾和场外试驾两个环节 ， 我们先讲测试汽车极限性能的场地试驾：
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在试驾环节中 ， 我所在的小组最先体验的是绕桩测试 ， 测试本身倒也平淡无奇 ， 最有意思的地方在于 ， 小鹏除了自家P7之外 ， 还特别拿了一台特斯拉model S作为对比 。
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众目睽睽之下拿出同行的车作为对比 ， 而且还是高了自己半级的车 ， 这就很有趣了（狗头） 。 万一大家觉得还是竞品好怎么办？而且大家都是造车的 ， 这朋友还怎么做？
小鹏应该也是做了这个心理准备的 。
之前私下采访工程师打听内幕时 ， 我问他“在研发时 ， 对标的是不是model 3？” ， 他直言不讳跟我说：“你可能不信 ， 其实我们各种参数上 ， 研发的时候对比的都是model S 。 ”
直到P7和model S真的一起摆到我面前时 ， 我才信了他这句看上去是在吹牛的话 。
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测试的流程大体上是这样：每个人先开一圈model S ， 之后再开一圈P7 。 不是专业车手的我能给大家讲的不多 ， 至少我可以确定的是 ， 绕桩中P7和model S的体验确实非常接近 。
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绕完桩之后 ， 是静态体验 。
这个体验中 ， 我一上来就发现了一个特别好玩的东西：伴随着车门的一开一关 ， 车内的一对音箱也像一只活生生的蘑菇一样 ， 不停地升起、下降 。
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我顿时就有了一种感觉：这台车似乎是有意识的 ， 它用升起的音响迎接你的到来 ， 而小鹏的某个很污很污的工程师朋友 ， 看到我发的短视频 ， 马上回复了一段意味深长、不可描述的话：
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惹得群里其他工程师纷纷表示 ， 车速太快我要下车……
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