电动车公社|拿身家性命豪赌一款车!这家车企在找死?( 六 )


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我们分别测试了直接在后挡风玻璃上倒水以及先在后备箱盖上倒水后迅速打开的方式 。
可能有了前车之鉴 , P7在这个小细节上做的还算不错 , 放在后备箱内的书包只淋到一点点水 , 所以下雨时可以放心打开后备箱 。
但下雪就不知道了 , 这个只能等冬天测试了 。
除了这种细节之外 , P7还有一个比较让我关心的是充电速度 。
——小鹏官网对P7的介绍中 , 并没有直接展示充电速度 。
问了工程师后才知道 , P7的充电速度最高能上120kw , 差不多是特斯拉V2超充的水平 。 我在附近的国网充电桩试了一下 , 发现由于充电桩本身的限制 , 充电功率最高只能到45kw……
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——事实上目前很多充电桩的功率都达不到120kw , 就连能达到90kw的充电桩也很少 , 从这点上来说 , P7的充电速度不再是瓶颈 , 充电速度的“锅”反而被小鹏丢到了充电桩公司这边 。
回去的路上发生了个小插曲 , 我们拍摄完P7的前备箱后 , 另一个媒体老师也说前机盖已盖紧的情况下 , 上路后没一会就提示前机盖没有关闭 。 只好靠边停车后 , 再盖了一次才解决了这个“小问题” 。
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最后聊下P7的底盘 , 官方有这么一张图 , 剩下的你们自己悟吧:
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我早就说过 , P7决定着小鹏的生与死 , 不过试驾完 , 我觉得小鹏有希望了 。

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