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迈腾@新能源政策只是附加卖点？迈腾GTE油耗实测，数据大有惊喜


截止到2018年全年 ， 国内新能源汽车市场已经连续多年同比增长超50%了 。 如此增势 ， 足以表明新能源市场持续升高的热度 ， 以及汽车市场中这场来势汹汹的新能源变革 。
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所以随着新能源汽车的选择愈渐丰富和新能源政策的优待下 ， 除了越来越多消费者愿意选择新能源汽车 ， 也越来越多的车企投入到新能源领域 。 但是从2019年开始 ， 显然 ， 要赢得新能源市场份额就绝非如此简单了 。 因为在2019年6月随着新能源新政的落地 ， 也就意味着新能源汽车正式迎来了补贴的大幅度滑坡 。
补贴的滑坡毫无疑问预示新能源汽车市场竞争将会加剧 ， 而消费者对于新能源汽车也会更看重产品自身的产品力 。 换言之 ， 在现在车企想决胜新能源汽车市场 ， 车型产品力和车企的硬实力 ， 也就成为了最大的关键 。
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新能源战略下的重磅实力之选？
那么说到有硬实力的新能源车型 ， 这款新迈腾GTE ， 绝对是不得不提的一款重磅新能源车型 。 从市场上来看 ， 虽说新迈腾GTE只能算是后来者 ， 但从产品力上和技术布局来看 ， 新迈腾GTE却丝毫不乏后来者居上的实力和势头 。
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事实上在新能源领域上的布局 ， 一汽-大众最早可以追溯到2014年 ， 在当时 ， 一汽-大众就有着冲击新能源领域的想法 ， 而到2017年 ， 一汽-大众正式提出新能源三步走的2025战略 ， 彼时 ， 也正式让该想法得以落实 。 而在近年的战略布局中 ， 新能源始终都是一汽-大众极其重视的板块之一 。
不过 ， 从战略规划的提出到首款新能源产品的上市 ， 一汽-大众走得其实不算十分急迫 。 原因之一 ， 就是一汽-大众所瞄准的并不仅是新能源板块 ， 更是与智能化、新出行方式所配合的战略安排 。 而正正是一汽-大众如此稳且全面的新能源规划 ， 才让其在新能源领域上迅速抢得领先位置 。
要知道 ， 一汽-大众除了带来大众最先进的模块化电动平台MEB以及“众行家”智能网联系统以外 ， 在2019年更迅速推出了三款重磅新能源产品 ， 分别是宝来·纯电、高尔夫·纯电 ， 以及一汽-大众首款GTE车型——新迈腾GTE 。 而这两款纯电动车型和一款PHEV车型 ， 将会是一汽-大众真正向新能源领域甚至未来出行领域发起布局的第一击 ， 也是一汽-大众践行品牌2025战略的排头兵车型 。
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所以看回到新迈腾GTE上 ， 作为一汽-大众新能源战略布局上的重要车型 ， 在一汽-大众强大的战略布局和技术积淀之下 ， 其产品力表现也依然保持彪悍 。
首先 ， 新迈腾GTE基于新迈腾而来 ， 作为常年位于销量排行榜前列的车型 ， 迈腾不论是出色的产品口碑还是均衡产品力 ， 都让新迈腾GTE产品自身更有保障；再者 ， 新迈腾GTE还搭载了战略上重要的IQ.DRIVE自动驾驶技术和IQ.LIGHT智能灯光技术 ， 让新迈腾GTE拥有着领先同级的智能出行装备 。 这些方面 ， 都足以表明新迈腾GTE在战略中的重要地位 ， 更看到其自身不俗的产品实力 。
而且 ， 作为一款新能源车型 ， 新迈腾GTE还能享受到新能源牌照以及免购置税的购买优惠 ， 如此一来 ， 新迈腾GTE的性价比和吸引力 ， 无疑就更是突出了 。
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直接点 ， 不充电用还省不省油？
不过 ， 作为一款新能源汽车 ， 动力系统的实用性和燃油经济性 ， 显然才是消费者最关心的地方 。 所以在拿到新迈腾GTE之后 ， 小编对新迈腾GTE进行了多种路况、多种模式下的油耗实测 ， 看看新迈腾GTE到底能交出一份怎样的答卷 。 对此 ， 我们不妨先从新迈腾GTE的动力系统说起 。


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