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[一汽]老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（下）


上一篇老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（上） ， 我们聊到国内消失的三家合资品牌 ， 其中广州标致与贵州云雀十分相似 ， 均以零部件进口 ， 在国内组装方式实现合作共赢 ， 而南京菲亚特虽然占据雄厚的资本 ， 但光凭四款车就想征服市场 ， 显然想多了 。 那今天 ， 我们接着来聊聊另外三家合资车企 ， 它们又是怎么把自己玩死了的 。

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北京吉普
说到北京吉普 ， 相信很多玩越野的朋友都能说出一两个旗下车型 。 的确 ， 这家成立于1983年的合资公司 ， 拥有切诺基和BJ2020、BJ2021两大系列 ， 并且凭借其方正的造型 ， 以及通过能力红极一时 。 作为中国汽车工业历史上的第一家合资汽车企业 ， 北京吉普由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资 。 最开始北京吉普想做真正意义上的“合资品牌” ， 也就是联手打造 ， 但众所周知 ， 新车研发需要大量资金、时间成本投入 ， 而上市之后又不知能否收回成本 ， 最终北京吉普决定先通过引进来“试试水” ， 而引进这款车就是我们耳熟能详的切诺基 。

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1985年 ， 第一批北京吉普产的切诺基下线了 ， 但整车零部件的进出口许可证没有拿到迫使其一度停产 ， 后来国务院在进出口、外汇等金融政策上的放松 ， 让这家合资车企能够继续生存 。 尽管国家在政策上的放松 ， 让北京吉普得以喘息 ， 但高昂的零部件进口价格 ， 让这款切诺基最便宜的售价也要16万多 ， 而顶配车型更是高达30万 。 按当时物价 ， 30万都能在北京二环买几套房了 。

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为此 ， 北京吉普决定推出走量车型 ， 而这时BJ212孕育而生 ， 凭借其低廉的售价终于被中国汽车市场所接受 ， 走进千家万户 。 而在之后的日子里 ， BJ212推出过许多变种车型 ， 比如“狂潮”、“城市猎人”等等 ， 而它也有了一个全新的产品代号 ， 那就是BJ2020 。

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到了1993年 ， 在克莱斯勒8亿美元完成对AMC公司的收购 ， 同时获得AMC公司在北京吉普的股权 ， 并且又对北京吉普追加了股份投资之后 ， 财大气粗的北京吉普推出了两驱版切诺基 ， 人们为了让它与大切诺基很好区分 ， 就把这款两驱切诺基成为“小切” ， 而且10万元的价格更是拉低切诺基的入门门槛 ， 不过 ， 虽然这款车在当时赢得不少消费者喜爱 ， 但它大毛病没有小毛病不断 ， 不是水箱高温 ， 就是各种异响 ， 不是缺缸 ， 就是分动箱坏了 ， 所以圈内流传出“不是在修理厂就是在去修理厂的路上”的一句话 。

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时间到了2006年 ， 由于受到国家相关政策和北汽战略调整的影响 ， 北京吉普部分车型被迫停产 ， 而公司也被合并到北京奔驰 。 伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳 ， 北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式分道扬镳 ， 自此北汽与克莱斯勒长达25年的美好时光画上了句号 。

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海南马自达
说到海南马自达 ， 那么就要从一个冲压件厂说起 。 1988年 ， 海南冲压件厂高层领导认为冲压件的利润单薄 ， 而汽车生产的利润丰厚 ， 所以想将其转型到汽车生产企业 。 可对于一个冲压件厂的转型到整车制造却谈何容易 ， 于是“豪横”的海南冲压件厂在知道菲律宾前总统马科斯个人出资与美国福特汽车合资的工厂破产后 ， 以极低的价格收购整条福特汽车生产线 ， 并且在海南以复原建设的方式建立了整车生产线 ， 同时公司也更名为海南汽车制造厂 。


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