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[一汽]老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（下）( 二 )



[一汽]老牌车企黯然离场 六款消失的合资车 你认识吗？（下）
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1990年 ， 急于进军中国市场的马自达使用HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资 ， 与拥有整条福特生产线的海南汽车制造厂达成共识 ， 成立海南马自达公司 ， 生产马自达6440、323等车型 。 不过 ， 没过多久因为当年国家希望在南方成立一家商用车合资公司 ， 而作为当年合资谈判对象就是戴姆勒奔驰 ， 提出“不希望马自达与海南汽车合资”的条件 ， 迫使这场合资项目被暂时叫停 ， 不过后来奔驰放弃谈判 。 而当年失去合资对象的海南汽车 ， 又因当年国家没有颁发轿车生产许可证 ， 使得海南汽车濒临倒闭 。

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幸运的是正值一汽集团在全国兼并汽车企业 ， 于是海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组 ， 并成立了一汽海南汽车有限公司 ， 而海南汽车制造厂也因此获得了轿车生产许可证 。 在这场看似不对等的兼并重组中 ， 虽然对一汽看似没有任何帮助 ， 但实则一汽的目标却是马自达 ， 当2001年、2002年海南汽车先后推出小型MPV马自达普力马和基于马自达323生产的福莱美之后 ， 一汽想要让该车在沈阳一汽工厂生产 ， 却遭到拒绝 ， 马自达为了自己的长期发展 ， 给予了一汽马自达6的国产权 ， 成就其红极一时的合资车型 。

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从表面看 ， 虽然一汽海南与一汽看似同属一家公司 ， 但实则二者分属两家 ， 各有有着不同的销售渠道 ， 而马自达为自身利益的最大化极力希望两家公司合二为一 ， 于是在2004年一汽、一汽海南和海南政府重组架构 ， 但合作途中无奈被马自达“踢出了局” ， 最后只能被迫转变为自主品牌“海马”继续在汽车市场拼杀 。

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三江雷诺
当下谈及雷诺汽车 ， 恐怕会很多人第一反应是“它还在吗？” ， 其实我能十分肯定的说“它还在”虽然在国内市面上东风雷诺的车型却很少见 ， 但它也没放弃中国市场 ， 而且还在2019年推出一款全新的车型“科雷缤” 。

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不过 ， 这家名不经传法国车企 ， 早年间“死”过一次 。 在1993年11月 ， 雷诺汽车与中国三江航天集团共同出资9800万美元 ， 成立三江雷诺汽车有限公司 ， 其中三江集团持股55% ， 雷诺持股45% 。 1995年 ， 三江雷诺开始以全散件组装的方式投产塔菲克客车 ， 并且在1998年底 ， 这家合资车企具备了15万辆的年产能 。 而首款车型“塔菲克客车”于1995年5月正式投放市场 ， 8座版 ， 最小离地间隙189mm ， 搭载2.2升直列四缸汽油发动机 ， 最大功率79千瓦 ， 峰值扭矩170牛米 ， 同时该车不仅有前驱版 ， 还可改装后轮驱动形式或四驱车型 ， 从而满足不同用户所需 。

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遗憾的是 ， 尽管三江雷诺有着15万辆的年产能 ， 但该车同样是由法国运来进行整车散装件重新组装 ， 以至于它的价格居高不下 ， 最终以8年、4000辆的销售成绩“草草了事” 。

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