『业化目标仍存在如下』一文带你看透C-V2X行业现状、产业化部署与演进路线产业化|现状|

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无论是“新基建”概念中的5G基建、《智能汽车创新发展战略》的出台，还是国内自动驾驶分级标准的发布，都预示着车联网行业即将迎来高光时刻。
经过几年的发展，国内的车联网产业链雏形渐显，链条上的玩家也都在着手研发与加强技术储备。当下的车联网产业呈现出什么样的势态，产业未来如何演进？
对于这个问题，2019年10月发布的一份《C-V2X 产业化路径及时间表研究》就很好地梳理了国内车联网产业的发展现状。
这份白皮书由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）、 IMT-2020（5G）推进组 C-V2X 工作组、中国智能交通产业联盟（C-ITS）、中国智慧交通管理产业联盟（CTMA）四家单位联编制。
由国汽智联、中国信通院、清华、北航、华为、大唐、高通、一汽、东风、长安、北汽、上汽、广汽、通用、福特、长城、吉利、奥迪、宝马、中兴、移动、电信、联通、东软、诺基亚贝尔、百度、阿里巴巴、星云互联、金溢、易华录、千方科技、滴滴、首发集团、北京速通科技、启迪云控、奇虎 360 等参与单位共同执笔编写。
借着近日多条新规出炉的契机，雷锋网新智驾对《C-V2X 产业化路径及时间表研究》白皮书进行了重点提炼并做分享。

一、C-V2X概述
简单来说，V2X（Vehicle to Everything）是车与外界进行信息交换的一种通信方式。主要包括车与车之间、汽车与行人、汽车与道路基础设施、以及车辆与云端之间的通信。
（新智驾注：V2X在技术层面主要包括DSRC专用短距离通信技术，与C-V2X以蜂窝通信为基础的技术两种。国内一般使用的是后者。）
C-V2X是基于 3GPP 全球统一标准的通信技术，包含 LTE-V2X、5G-V2X 及后续演进。（新智驾注：目前国内车联网处于 LTE-V2X 向 5G-V2X 演进的状态。）
1、C-V2X 产业架构组成
C-V2X 的产业架构由三个部分组成： C-V2X 产业链、产业支撑及产业推进构成。

C-V2X 产业链主要包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车、智能道路、测试验证以及运营与服务环节，其中的参与方包括芯片厂商、设备厂商、主机厂、方案商、电信运营商、交通运营部门和交通管理部门等。
C-V2X 产业支撑包括科研院所、标准组织、投资机构及关联的技术产业。
C-V2X 产业推进包括链接建立、能力增强和应用升级。

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C-V2X 产业架构图图片来源：《C-V2X 产业化路径及时间表研究》
根据上图，一个完整的 C-V2X 产业作业链条就是：通信芯片厂商提供 C-V2X 芯片，由模组终端厂商集成通信模组，研发出相应的车端、路端与通信基站产品；然后整车端与智能道路端集成 C-V2X 终端产品，通过各自的数据感知、分析能力进行车路协同；最后从局部的技术测试验证，逐渐发展出成熟的 C-V2X 运营与服务。
在产业发展前期，科研所、标准组织等机构不断推进技术与标准，助力 C-V2X 产业成熟；中后期产业逐渐通过规模部署、助力实现智能交通。
2、C-V2X 产业化的意义