江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

#招商银行#这些车企何苦搞这么多车型？！出新车，不如打造名车( 四 )


当然 ， 在当前这种严重疫情的影响下 ， 温和的刺激政策是必要的 ， 虽然它不能创造需求 ， 但是有助于恢复信心；
过度刺激则不仅无益反而有害 ， 因为这会造成市场透支和市场秩序的破坏；只会鼓励短期投机行为 ， 而无助于长期可持续战略的形成 。
5 ， 能抵御44%市场下跌的产能安排 这次让所有人猝不及防的新冠疫情 ， 给所有人都好好上了一课 。
现在 ， 大家应该都会同意 ， 危机是一直存在的 ， 只不过你永远不知道它什么时候会来——以及 ， 以什么样的形式 。 你唯一能做的就是提前做好准备 。
一直处于高速增长的市场当中 ， 国内很多汽车厂家内心根本没有“危机”二字 ， 以为增长会永远持续下去 ， 区别只是增速是20%、15% ， 还是10% ， 或者5% 。
所以 ， 过去这些年 ， 国内的汽车厂家一直在扩产能、推新车、搞多品牌 。

#招商银行#这些车企何苦搞这么多车型？！出新车，不如打造名车
本文图片

“持续增长论”的代表人物是徐长明 ， 他在多个场合表示 ， 中国汽车市场能够长期保持两位数的增长 。
然而 ， 国际上却是另一番景象 ， 2008年危机以来 ， 国际汽车巨头们一直都在关工厂、砍品牌、缩减产品线 。
2017年 ， 北京现代销量83万辆 ， 亏得一塌糊涂；同年 ， 广汽本田销售73万辆 ， 赚得盆满钵满 。 为何？一个产能利用率大约只有一半 ， 一个产能利用率超过120% ， 这就是最大的原因 。
广汽丰田的产能利用率更加惊人 ， 2019年 ， 广丰以48万辆的产能 ， 实现了68万台的销量 ， 产能利用率超过了140% 。
这种产能安排当然有些保守 ， 但也让广丰极具抵御市场风险的能力 。
如果以80%的产能利用率为健康标准 ， 48万的产能只要实现38万辆的销量即可；相比最终68万辆的销量 ， 也就是说 ， 广丰这样的产能安排 ， 可以抵御44%的市场下跌（从68万辆跌至38万辆） 。
而那些产能利用率只有50%的厂家——有媒体报道 ， 2019年中国乘用车全行业的产能利用率只有54%——市场只要来一点点风吹草动 ， 就只能万劫不复了 。
世界上没什么不败神话 ， 独孤求败纵横一生 ， 除了武功确实天下无敌 ， 更主要的可能还是因为他有极高的风险意识；逍遥派的无崖子 ， 武功比丁春秋高多少？因为一时大意还不是被这个劣徒给整残废了？
所以 ， 无敌不足以不败 ， 小心才能屹立不倒 。

#招商银行#这些车企何苦搞这么多车型？！出新车，不如打造名车
本文图片

金庸武侠里 ， 无崖子可能是最悲催的顶级高手了 ， 身怀N种绝艺 ， 却被劣徒打成了残废 。
过去好些年 ， 丰田汽车在中国市场极度谨慎 ， 产能迟迟不扩 ， 车型就那么几款 ， 在中方合作伙伴看来 ， 简直不可理喻 ， 错失了多少市场良机？青主一度也持同样的看法 。
大约5年前 ， 在日本丰田总部 ， 和丰田的一位副社长聊到这个话题 ， 他的第一句话是“我们永远把风险放在第一位” 。 中国媒体都嘲笑他 ， 如日中天的丰田 ， 在如此高速增长的中国市场 ， 能有个毛的风险？
副社长淡淡一笑 ， 他说 ， 你们知道汇率每波动1日元 ， 我们一天会有多大损失吗？
经历了中国市场的两连跌 ， 青主愈加佩服丰田的这种风险意识 。
什么叫风险意识？不是你在船头看到了冰川才转向——那就晚了；而是你虽然看不到 ， 但你知道冰山的存在 ， 并为最坏的情况做好了最充分的准备 。

#招商银行#这些车企何苦搞这么多车型？！出新车，不如打造名车
本文图片

越是庞然大物 ， 风险意识越是要强 。 等发现冰山再转向 ， 就来不及了 。
以今年的市场形势 ， 很多厂家前途都很凶险 ， 尤其是那些摊子铺得太大 ， 战线拉得太长的 。


推荐阅读


上一篇：【福特汽车】仅北美市场可以盈利 福特求变迫在眉睫

下一篇：#侃聊车吧#原创 急加速会对电动车的续航产生影响吗？