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[虚拟座舱系统]30万买豪华SUV，你纠结的这几款，我都帮你盘清楚了！( 六 )


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奥迪Q3的多功能方向盘采用了运动感十足的平底式设计，真皮的手感相比老款而言更加出色，三点和九点的内凹设计绝对能激起驾驶欲望。方向盘两侧的功能按键十分丰富，风格与车舱整体格调相搭。
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奥迪Q3标配了奥迪虚拟座舱系统，其中就包括了分辨率达到了1440x540像素的12.3英寸全液晶高清仪表盘，仪表盘上的字体显示相当细腻清晰，信息量也比较丰富，并且支持主题样式的切换。美中不足的是，导航的地图无法在中间的小屏幕上显示。
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奥迪Q3全系标配的10.25英寸全液晶中控显示屏是虚拟座舱系统的另外一个重要组成部分。中控UI界面是奥迪最新的样式，无论是菜单逻辑还是操作体验的流畅度均能达到让人满意的程度。奥迪虚拟座舱系统可与MMI系统形成高度互联，即使双手不离开方向盘也可修改车辆驾驶模式与调节参数。此外，蓝牙、USB、TYPE-C、Carplay和CarLife也无一缺席。
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奥迪Q3的双区自动空调控制面板样式与奥迪A3、奥迪Q2L相同，都是以按键加旋钮相结合的操作方式。调节旋钮时的阻尼感和触感做得非常棒，没有松松垮垮的感觉。风量和双区温度可以在小液晶屏上直观显示，读取也是相当方便。
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奥迪Q3配备了运动风格的座椅，座椅的面料选用了真皮与Alcantara混合搭配。运动座椅在激烈驾驶的情况下可以与身体更加全面而紧密地接触，以保持驾驶者正常的坐姿。另外，运动座椅独有腿部支撑调节和四向电动腰托调节，即使长途自驾也可以让身体处于轻松舒适的状态。
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奥迪Q3的后排座椅同样也是真皮与Alcantara双拼材质工艺，座垫相比前排的运动座椅要柔软不少，不过整体的坐感依旧偏硬。同时后排座椅前后有着150mm的可调空间，靠背支持无级调节，并且中间座位带有头枕，这对于长时间乘坐的乘客来说能提供较高的舒适度。
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奥迪Q3共有三种动力系统，分别是1.4T和高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机。其中35 TFSI车型最大功率为110kW（150PS）/5000-6000rpm，最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm；40 TFSI车型最大功率为137kW（186PS）/5000rpm，最大扭矩为320N·m/1600-4000rpm；45TFSI quattro车型最大功率达到了162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm。
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与发动机匹配的是奥迪7速S tronic双离合变速箱，并搭载了奥迪标志性的quattro四驱系统，0-100km/h加速时间仅为7.4s。为了满足不同消费者对于驾驶需求的期望，奥迪Q3还搭配了多种包括越野模式在内的可调节驾驶选项。
车型小结：在众多豪华品牌中，当属奥迪的未来科技感最强。它不会像美系豪华车那样拥有充满肌肉的外形，也不会用高档真皮和实木把车舱装饰得富丽堂皇，但它从内而外都透露着冷峻的金属感。作为品牌下最畅销的SUV热卖车型，改款后的奥迪Q3很明显在向这种风格靠拢，男女通吃的时尚造型、强大的quattro四驱系统以及多年积累下来的口碑都预示着它极有可能会成为下一个爆款。
宝马X1
官方指导价：27.88-33.98万
正当全世界把SUV定义为运动型多功能汽车的时候，宝马却在X5问世之际提出了SAV的概念，这完全来源于宝马与生俱来、深入骨髓的那份运动感，也是传统意义上的SUV在运动领域所无法企及的。继承了这样一份运动基因的宝马X1深受年轻一族的青睐，八年的在华销售经历使它拥有了大批忠实铁粉，也让它成为了三十万级别豪华SUV细分市场强有力的竞争者。


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