「玩车教授」9.98万起这些车才是真正黑马，上市后火得一塌糊涂！( 三 )
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韩系车身份
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菲斯塔是现代在2018年上市的“中国特供车” ， 当初不被看好是因为近几年韩系品牌在国内的表现不温不火 ， 曾经主打性价比和高配置的韩国车也逐渐被国产品牌追赶 ， 所以菲斯塔在这样的背景下诞生 ， 那时消费者并不看好它的表现 。
销量翻身
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菲斯塔在2018年10月的上市月销量仅为0.67万辆 ， 而在三个月后销量已经破万 ， 到目前为止最佳月销量达到2.06万辆 。 即使销量还是比不过主流合资紧凑型车 ， 不过菲斯塔正处于韩系车被遗忘的大环境下 ， 能有这样的成绩真心不差 ， 它甚至超越了上一款特供车--名图 ， 同时与领动并肩成为现代紧凑型级别的主力选手 。
原因
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虽然菲斯塔为中国而定制 ， 但它是现代品牌全新路线的开端之作 ， 它为消费者展现了现代品牌未来的风格 ， 采用了最新设计语言的它让人眼前一亮 ， 在设计上继续刷新了大家对韩系车的看法 。
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即使对外观的评价见仁见智 ， 不过相比现代其他车型 ， 菲斯塔的设计确实不错 。 而它更像是一款原汁原味的“特供车” ， 在新车纷纷加长的年代 ， 菲斯塔却没有太刻意强调加长的问题 ， 还采用了类似轿跑风格的造型设计 。
【「玩车教授」9.98万起这些车才是真正黑马，上市后火得一塌糊涂！】
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菲斯塔的底牌就是运动 ， 而它的优势在于拥有丰富的动力系统 ， 提供了1.4T和1.6T高低功率共三种选择 ， 其中1.6T高功率车型最大马力高达到204Ps 。
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运动不仅定义于外观 ， 菲斯塔在很多细节都在诠释运动的定义 ， 仔细可发现菲斯塔的发动机在机舱内被放置在更靠后的位置（近驾驶舱） ， 因此对于一台前驱车而言这样的好处是重心得到后移 ， 同时还能减少前驱车在激烈驾驶中出现的“推头”情况 。
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菲斯塔真正落实到运动的细节 ， 还有真实的原厂排气声浪 ， 它能满足年轻消费者对于运动氛围的追求 ， 在15万级别有声浪的车型实属不多 ， 更重要的是它合法 ， 也省去了后续改装的步骤 。
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菲斯塔另一值得赞扬的地方是变速箱 ， 国人对于双离合变速箱的认识大多是“顿挫” ， 但菲斯塔所匹配的7速双离合变速箱表现反而有惊喜 ， 在换挡的时候非常利落 ， 不会带来什么顿挫感 ， 让动力能更好的衔接 。 此外该车还带有SMART模式 ， 它能根据驾驶情况来自动切换ECO、COMFORT和Sport三种模式 ， 更重要的是在驾驶模式的切换中同样不易察觉 。
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