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「玩车教授」9.98万起这些车才是真正黑马，上市后火得一塌糊涂！( 二 )


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而新凌派再次针对国人喜欢的大空间进行升级 ， 虽然它仍定位紧凑型轿车 ， 但新车的车长和轴距比旧款多出了92mm和80mm ， 尺寸提升后直接带来了更宽裕的车内空间 ， 甚至能媲美不少B级车 ， 而全车体型变大也更有B级车的味道 。
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1.5T发动机
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本田雅阁在2018年进行了换代 ， 目前是第十代车型 ， 雅阁本身没有太大问题 ， 不过在它即将换代的时候刚好碰上本田“XX门” ， 这种令人担忧的情况让同样搭载1.5T发动机的全新雅阁被疯狂吐槽 。
同级销冠
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十代雅阁在2018年4月完成上市 ， 除了上市月份的销量仅有0.34万辆 ， 从5月份开始便翻倍增长 ， 同年6月已经破万 。 在日系合资B级车排名中 ， 2018年9月之前都是保持着凯美瑞、雅阁、天籁这样的前后顺序 。
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可是从10月开始 ， 十代雅阁开始反超全新凯美瑞 ， 成为日系B级车销量第一 。 随后的2019年 ， 十代雅阁多月保持在凯美瑞之上 ， 其中更是多月超过大众帕萨特成为合资B级车销冠 。
原因
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当时本田对十代雅阁的1.5T发动机做出了调整 ， 并宣称所搭载的发动机不会出现同类问题 。 不过当时很多消费者并不放心 ， 然而直到现在事实也证明了本田的那番话 ， 所以在发动机方面是过关了 。
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其次 ， 1.5T高低功率发动机的动力表现相当不错 ， 即使上市之初有传闻称会引入2.0T版本 ， 只不过看看2.0TB级车在国内的情况 ， 雅阁只留下1.5T版本是正确的 。 它相比同级的2.0L发动机不仅数据领先 ， 而涡轮发动机带来的加速感受也更优异 ， 再加上配备了CVT变速箱 ， 动力和平顺都不缺席 。
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同年8月锐·混动车型上市 ， 它采用了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 相比第二代 ， 其主要优化了发动机的热效率 ， 达到了40.6% ， 还降低了系统所产生的噪音 ， 与之匹配的是E-CVT电气式无级变速箱 ， 因此这套动力系统能提供更低的油耗和更平顺的驾驶感受 。
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采用全新设计语言的十代雅阁符合了年轻化的趋势 ， 有更多的年轻人愿意埋单；空间方面虽然十代雅阁的车身比旧款要更短 ， 但得益于本田MM理念 ， 空间做到最大化 ， 轴距相比上一代车型增加了55mm ， 所以车内空间再度升级 ， 各方面表现平衡的它 ， 继续充当着宜家宜商的角色 。
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而十代雅阁能在上市不久后的销量能突飞猛进 ， 离不开定价和优惠幅度 ， 雅燃油版车型起售价为17.98万元 ， 混合动力车型起售价位19.98万元 ， 不到20万即可买到合资B级车和口碑相当的混合动力 ， 更重要的是雅阁拥有1万-1.5万元的后期优惠 ， 相比部分站稳价的竞品确实性价比更高 。


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