「麻辣杂谈」机票价格低至5元也没人坐，航空公司“转行”送外卖
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北京朝阳 ， 首都机场路2号 ， 三层高的棕黄色前苏联式建筑里 ， 安静清冷 。
往常 ， 这里习惯了青春洋溢 。 红男绿女 ， 笑靥连连 。
这是国航客舱服务部办公大楼 。 几乎每个月 ， 这里都会举行空乘招聘面试 ， 数百上千青年男女 ， 怀揣飞行梦 ， 将一层大厅挤得水泄不通 。
疫情之下 ， 这里已经将近3个月没有举行过招聘面试 ， 上次出现“人山人海”的场面 ， 还是在去年12月份 。
停止招聘的不止是国航 。 据统计 ， 国内最近一次空乘招聘 ， 是在今年一月中上旬 ， 此后 ， 全国再无招聘场次 。
现在看来 ， 空白还会持续 。
空乘职业离职率很高 ， 各家航空公司需要不断招聘新人 ， 填补缺口 。 但受疫情影响 ， 全国大批次航班取消 ， 航班量骤减 ， 各家公司都富余出大量乘务员没有飞行任务 ， 处于实际的休假状态 。 同在机组 ， 飞行员也暂停了“冲上云霄” 。
某航司一位飞行员告诉《中国经济周刊》采访人员 ，3月5日 ， 他们刚刚新出一份评估 。 “预计六月份航班才能正常一些 。 前一天约谈大家 ， 四月、五月份 ， 每人每月休假十天 。 ”暂别“云上的日子” ， 对于机组人员意味着收入骤降——飞行员与乘务员的收入由底薪加飞行小时费两部分组成 ， 底薪微薄 ， 小时费占大头 。
以这位飞行员为例 ， 他的底薪大约是10000块左右 ， 如果按平时正常飞行 ， 年薪超过百万 。 但休假期间只有底薪 ， 没有小时费 。 整个2月 ， 他的飞行小时数不到平时的五分之一 。
航班数量断崖式减少 ， 飞行时间锐减 ， 收入微乎其微——对公司而言 ， 损失同样惨重 。
2月25日 ， 国际航协（IATA）预测 ， 受疫情影响 ， 2020年亚太地区航空公司将损失近2000亿元人民币的收入 ， 其中大部分将由中国航司承担 。
2000亿元 ， 大约是三大国有航空公司半年的营收 。 2018年全年 ， 国航营收1367.74亿元 ， 南航营收1436.23亿元 ， 东航营收1149.3亿元 。
据民航局数据 ， 为期40天的春运期间 ， 中国民航有近七成飞机停飞 。
这是一个14亿人不坐飞机的春节 。
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停止招聘可以“节流” ， 但解决问题必须“开源” 。
打开携程等购票应用 ， 低于100元的机票比比皆是 ， 以深圳飞重庆的航班为例 ， 最低仅需49元 ， 折扣低至0.4折 。 更有人曾在3月1日查询到 ， 深圳飞成都的机票价格竟低至5元 。
从双流国际机场乘大巴到市区的车票价格 ， 比从深圳飞到成都的机票价格贵 。
苍蝇再小也是肉 。
民航机票定价实行收益管理 ， 时时调整动态定价 ， 市场疲软 ， 只能靠超低票价刺激出行需求 ， 固定成本不变的情况下 ， 多销售一单是一单 ， 在民航圈内 ， 将此形象地称为“颗粒归仓” 。
业内人士透露 ， 这些超低价票 ， 基本来自反向航班 。
2月下旬以来 ， 全国各地陆续复工 ， 民航客流主要是复工复产的客流 ， 从内地流向北、上、广、深等城市 ， 而反向航班客座率基本只有10%~20% 。 加上国家鼓励航空公司复航 ， 航班有所增加 ， 一些中小型航空公司也有借此营销获客的目的 ， 因此反向航班出现超低价票 。
数据佐证了这种观点 ， 目前 ， 目的地为北、上、广、深的机票价格与2019年同期票价差别不是很大 。 但相比平时 ， 客座率显然是低的 ， 以3月4日为例 ， 某航司深圳飞北京、上海这样的热门航线客座率大约在10%-45% 。
也有行业内人士透露 ， 复工客流的航班 ， 如果不是民航局要求后三排要空出来作为机上隔离区 ， 有些航班都要超售 。
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