「麻辣杂谈」49元“白菜价”机票背后有何秘密？( 二 )
而且 ， 我发现 ， 现在出售低价机票的主要还是廉价航空 ， 例如西部航空、春秋航空、九元航空 。
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这是因为 ， 廉价航空飞一趟的运营成本低很多 ， 他们没有提供餐饮服务之类的 。 虽然也不能保证赚钱 ， 但至少能够填补一些成本 。
为什么只有单程便宜？
在研究这些低价机票时 ， 我发现它们基本都只是单程便宜 。 例如 ， 从深圳到成都的机票最低只要 100 元 ， 但反向的机票还是要 500 元往上 。
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小王告诉我 ， 一般来说 ， 航空公司执行同一条航线（往返）的飞机相对固定 。
以上面说的深圳和成都之间的往返机票举例 。
成都出港的航班需求量较大 ， 价格也相对高些 。
但当深圳返成都的需求量较小时 ， 航空公司不得不推出“白菜价”吸引旅客 ， 保证飞机在尽可能减少亏损的情况下返回成都 。
另一方面 ， 有些航班如果不低价飞回的话 ， 可能也会面临机场停机位不足 ， 或者需要支付额外停场费等问题 。
“白菜价”机票 ， 没我们想的那么亏
飞机的收入来源 ， 主要有客运和货运及邮运组成 。
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小王告诉我 ， 虽然疫情对旅客出行、航空客运的影响比较大 ， 但相比之下 ， 货运受到的冲击较小 。
因为 ， 疫情下各地封锁 ， 货物陆运需要经过重重关卡 ， 面临各种开仓检查 。 相比之下 ， 航空货运更加便捷高效 ， 也是航空公司新的机会 。
飞机在“白菜价”飞行的同时 ， 腹仓可以照常承接货运运输的需求 。 也就是说 ， 机舱坐人 ， 腹仓放货 。 这也能抵消一些飞行的成本 ， 甚至创造收益 。
而有的航空公司 ， 则会加大全货机的运力投放 ， 提升货运增长点 。
资料显示 ， 2003 年非典时期 ， 民航货运较往年也有大幅度暴涨 ， 运输增幅罕见出现高于客运 6.5 个百分点的情况 。
甚至 ， 东方航空的货运仅用了前 5 个月 ， 就完成了全年的任务量 。
所以 ， “白菜价”机票 ， 其实也没有我们想的那么亏 。
毕竟 ， 现在飞机主要就是运货 ， 顺便“捎”一点人 。
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除了“白菜价” ， 航空公司还有哪些自救手段？
除了“白菜价”卖机票之外 ， 我发现各个航空公司为了自救也是各出奇招 ， 甚至搞起了副业 。
变着法提高客座率
对于航空公司来说 ， 客座率是一个重要数据 ， 越高越好 。 因为 ， 飞机的边际成本很低 ， 在收益能够覆盖成本的情况下 ， 每增加一个客人 ， 都代表着收益的增加 。
当然 ， 在现在的情况下 ， 很难说收益覆盖成本 ， 但至少多点客人 ， 能填补的成本就多一点 。
吉祥航空为了提升客座率 ， 居然搞出了“两人同行 ， 一人免单”的机票促销 。
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如果我没记错的话 ， 这种促销手段一般是在餐饮行业吧 。 这一招”移花接木“确实666！
不过 ， 机票促销应该是比较冷门的玩法了 ， 比较多的航空公司选择通过“包机”来提升客座率 ， 保证飞机一趟下来的收益 ， 像东方航空、春秋航空和深圳航空等公司都推出了这个服务 。
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