车业杂谈|驾值丨开过，才敢说星瑞的降维打击不止颜值
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国产车真的变了
图文：木乔木乔
编辑：滚滚君
身边有人羡慕说 ， 你竟然连续试驾了两款最近的网红国产车 。 是的 ， 就连笔者自己都觉得 ， 自主品牌的降维打击是真的下手有点狠了 ， 合资品牌的追随者还能坚持多久呢？还没试驾的媒体朋友笑说 ， 你好像说得有点夸张了 ， 是不是每台车在你眼中都很好？
非也非也 ， 好是有参照物的 ， 如果昨天没有参加吉利星瑞与朗逸、速腾和卡罗拉的对比试驾 ， 或许我也不会这么说 ， 更何况 ， 我也会承认星瑞仍然还有提升的空间 ， 且听我娓娓道来 。
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如果再讲一遍外观 ， 可能又有人要吐槽 ， 别个说了千百次的东西 ， 你又说一遍有什么意义 ， 而且大家都长着眼睛 ， 有自己的评判标准 ， 好不好看不用多说 。 那行 ， 对于外观我就用关键词来表达我的态度好了：简洁、低调、有内涵 。 对于三台竞品车型 ， 放在现在来看 ， 星瑞确实要时尚一些 。
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对于内饰 ， 可以看做是笔者的私心偏袒 ， 个人比较喜欢蓝色 ， 所以星瑞的游艇蓝很对我的胃口 ， 双色的搭配 ， 确实要比另外三款车更吸引我 ， 特别是卡罗拉 ， 甚至有一种传统又老气横秋的感觉 ， 三连摇头 ， 不要不要不要 。 对于内饰的关键词：年轻、清爽、有档次 。
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那么接下来就进入正题 ， 说说驾乘感受 ， 毕竟谁是好马 ， 拉出来溜溜才知道 。
本次试驾从重庆的一家4S店出发 ， 穿过重庆市区 ， 前进到南山风景区 ， 在南山上进行往返15公里的计时挑战赛 。 简单说下路况 ， 市区路段 ， 多红绿灯 ， 堵点较多 ， 路况较为多变复杂 ， 没有遇到减速带 ， 但多井盖；挑战赛路段 ， 从南山一棵树观景台-南山植物园-重庆八十四中 ， 单行道 ， 车流量不大 ， 但盘山多急弯 。
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首先说下动力 ， 且不摆最大功率最大扭矩的数据 ， 单从星瑞搭载的2.0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的1.2T+CVT、朗逸和速腾搭载的1.4T+7DCT（干式）的动力组合 ， 星瑞从力量上数据上就已经有了优势 ， 更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 2.0T发动机 。
不得不说 ， 神车卡罗拉即便是1.2T平时通勤也够用了 ， 而且CVT的匹配平顺性也要比大众的两款要稍微突出一点点 ， 在山城跑山 ， 3台竞品车型都可以比较不错完成 ， 但驾驶的路感和动力支持是明显不同的 。
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很显然 ， 星瑞并不满足于动力够用 ， 是要兼顾一定的驾驶体验的 。 试驾过程中 ， 星瑞在换挡平顺性方面 ， 并没显现出不妥 ， 而且因为有了经济、标准、运动等驾驶模式切换的加持 ， 也从中体现出了这款车在动力输出上的不同感受 。
就像是给动力输出装上了三个档位的调节器 ， 经济模式下 ， 动力输出非常平稳 ， 即便地板油 ， 也是非常线性的；而运动模式 ， 瞬间爆发的动力与经济模式形成鲜明对比 ， 会让人有上头感 ， 特别是在南山多弯路段 ， 更明显 ， 会带来一定的不适感 ， 但超车的姿态是帅气的 ， 不会有任何的迟疑；标准模式 ， 则是介于两者之间的体验 ， 地板油时 ， 会有非常非常短暂的动力爆发感 ， 就像是鸣枪短跑起步的一瞬 ， 冲出去之后 ， 输出又变得平顺而持久 。
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