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养车吐槽大会：天猫养车、瓜子养车先后入局，门店的站队时刻已到来？( 三 )


更早前 ， 在2017年欧洲维修品牌发布会暨招商大会上 ， 欧洲维修相关负责人曾解读了加盟商政策 ， 具体包括：
1、服务端：欧洲维修将立足上海 ， 服务全国 ， 建立覆盖主要市场的南北纵深物流体系 ， 专业化的仓储 ， 精准的配件查询系统 ， 快速反应的配送机制 ， 致力于解决门店最后一公里的配送难题；通过网站、海报、展会、新闻发布及电商平台等渠道全方面开展市场及技术支持 。
2、门店端：欧洲维修将为加盟门店提供统一形象标识、统一门店营运系统、统一物流配送系统、统一维修资料库、统一技术和营运培训以及统一在线导流 。
而谈及主机厂布局售后连锁 ， 就不得不提车享家 。
早期的车享家走的是重资产的直营模式 ， 但2017年开始 ， 车享家又通过认证和托管的方式加速跑马圈地 。 有数据显示 ， 车享家已有2500家门店 ， 其中约1200家为直营店 ， 1300家为认证店和托管店 。
【养车吐槽大会：天猫养车、瓜子养车先后入局，门店的站队时刻已到来？】但过去的2019年 ， 车享家调整了发展节奏 ， 重心转移到对线下门店的优化 ， 关停了一些并不达标的门店 。
此外 ， 汽车服务世界获悉 ， 2020年车享家负责人已经变动 ， 这或许预示着接下来车享家的发展战略会有所调整 。 汽车服务世界将会持续关注 。
再看车工坊 。 门店发展上 ， 车工坊采用的是授权经营模式 。
目前 ， 车工坊门店分为三种类型：A类全功能店 ， 包含综合维修业务及新车销售功能；B类综合维修店 ， 包含钣金、喷漆、保养、维修等服务项目；C类社区快修快保店 ， 更加贴近用户终端 ， 为车主提供更加贴心便捷的服务 。
“车工坊拥有主机厂从研发到配件供应链的完整体系支持 ， 而且授权模式的业务灵活性和所提供的跨业态、跨品牌的创新服务 ， 其实也是车工坊的一大优势 。 ”德科/车工坊业务总监孟峻曾说道 。
五、加盟的动机：平台想整合 ， 门店要站队
至此 ， 我们不禁想问 ， 当前的行业为什么会出现加盟浪潮？
一种合理的解释是 ， 行业当前已经处于产能过剩 ， 大量开设直营新店并不符合市场逻辑 。
此外则是连锁化的行业大趋势 ， 这已经是行业人士的共识 。 相较于直营 ， 轻资产的加盟模式 ， 似乎是追求规模连锁的最快速路径 。
“现在是做连锁最好的时代 。 一是市场规模足够的大；二是从我们的角度看 ， 消费者已经更加成熟 ， 不再像以前一样喜欢盲从；三是有了很多之前企业的试错和探索 ， 对连锁的做法有了更全面的认识 。 ”兰建军曾说 。
与此同时 ， 伴随着巨头的入局 ， 整个市场的门槛和竞争激烈程度都在增加 ， 抱团取暖或是活下去的好选择 。 大玩家的进入 ， 或有意或无意都在促使原本高度分散的后市场朝着整合的方向去发展 。
因此 ， 从大玩家的角度来看 ， 选择加盟是他们整合市场的一个手段 。
而于门店而言 ， 选择加盟则似乎意味着站队行动 。
门店当下的现实是 ， 一方面门店进厂台次大幅下滑 ， 另一方面则是门店数量过剩 。 有行业人士就曾表示 ， 未来三五年内 ， 门店会死掉一半以上 。
因此 ， 为了求生存也好 ， 求发展也罢 ， 门店选择加盟的出发点或许就是找个“靠山” ， 希望借此能给自己带来经营的优化和业绩的提升 。
小拇指的加盟反转算是佐证 。 前十年小拇指加盟店基本上新建门店占到80% ， 但现在情况已经完全反转 ， 老店来加盟的占到了80% 。
在接受《汽车服务世界》采访时 ， 笛威汽车科技董事长刘晓冰就曾表示 ， 站队是行业现阶段的重中之重 。
赵明相信 ， 选择加盟 ， 就是选择跟随对象的过程 ， 而跟随的目的是让自己能成长壮大 。 “对于一些新店来说 ， 他就是找老师和指导 。 而对老店来说 ， 其实是因为他迷茫 ， 想让你把他从迷茫中解救出来 。 这是加盟的实质 。 ”


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