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养车吐槽大会：天猫养车、瓜子养车先后入局，门店的站队时刻已到来？



养车吐槽大会：天猫养车、瓜子养车先后入局，门店的站队时刻已到来？
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前言：一时间 ， 行业似乎已经迎来加盟的战国时期 。
作者 | 王正飞
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
2020年伊始新冠肺炎的突如其来 ， 使得中国经济意外被暂时按下了暂停键 。
汽车后市场算得上是受冲击最大的行业之一 ， 但后市场的动作和热闹并没有就此暂停 。
2月 ， 天猫养车正式启动江浙沪招商加盟 ， 与此同时启动全国报名通道 。 而到了3月 ， 瓜子养车同样启动了全国加盟连锁项目 ， 标志着从自营重模式走向为修车店赋能模式 。
时间再向前拨动 。
2019年11月 ， 集群车宝创始人高集群在致汽服同行的一封信中表示 ， 集群车宝将不再开设直营分店 ， 从原有的直营模式向开放赋能加盟模式转型 。
2018年4月 ， 京东京车会挂牌店项目正式启动 ， 彼时京东后市场对外透露全国首批挂牌店将设定在1000家的数量 。
而再往前回溯 ， 百援精养、小拇指等都早已实施加盟模式 。
一时间 ， 行业似乎已经迎来加盟的战国时期 。
只是 ， 行业为什么会出现这样的现象？门店又该做出何种选择？
一、三足鼎立：互联网跨界、主机厂杀入、行业连锁玩家坚守
直营还是加盟 ， 行业内其实多有争论 。
理论上来说 ， 直营模式下 ， 资金、人员、供应链、运营均由总部处置 ， 模式最重、可控性最强；加盟模式则是总部与业主各取所需 ， 模式较轻、可控性较低 。
直营模式和加盟模式各自都具有自身模式的优势 ， 但不足之处也显而易见 ， 简单而言就是直营太重、加盟太松 。
因此 ， 近年来行业中又出现了托管、授权经营、合伙人制等创新模式 。 以合伙人制来说 ， 这样的做法就是为了对门店有更好的可控性 。
有行业人士曾将这些模式命名为类直营模式 ， 因为他们既规避了直营模式太重的不足 ， 又弥补了加盟模式太松的缺陷 。
而在本文中 ， 我们暂将这些模式归为泛加盟范畴 ， 虽然叫法不同 ， 但本质殊途同归 ， 为的是便于展开讨论 。
而梳理行业当前的主流加盟平台 ， 我们按平台属性做了简单分类：
一是互联网出身的加盟平台 ， 以天猫养车、京东京车会、途虎养车、瓜子养车、苏宁车管家等为代表；
一是行业中连锁玩家的加盟平台 ， 以华胜、驰加、集群车宝、百援精养、小拇指、精典汽车、兔师傅和汽车超人等为代表；
一是主机厂背景的加盟平台 ， 以车享家、车工坊、欧洲维修和北汽好修养等为代表 。
二、镁光灯下的互联网平台
互联网平台这些这些自带光环的玩家进军后市场 ， 让后市场的热闹程度成几何级增长 。 他们所具备的品牌效应、资金实力、资源能力和流量等 ， 使得他们在后市场的一举一动都聚焦在镁光灯下 。
这些平台的加盟也不例外 。 往往是他们的加盟政策一经推出 ， 便成为行业热议的焦点 ， 谈论其中的实与虚 。
先看天猫养车 。 天猫养车加盟店的商务政策是：品牌使用费为5万/年 ， 合约期共5年 ， 首次缴纳15万/3年 ， 第四年缴纳10万/2年；管理费收取毛利增长部分的15%；保证金10万元/店 。
根据天猫养车线上招商会显示 ， 全国前100家门店可享优惠政策 。
而天猫养车的具体加盟条件则是：工商证件齐全、门头形象统一、临街位置优先考虑；经营场地要求6个工位以上（至少3个维保工位）；剩余房租租期大于3年；管理系统、结算系统、门店采购统一 。
再看京东京车会 。 京东京车会不收取任何加盟费 ， 其具体的加盟条件是：
具备三类（含）以上 ， 道路运输许可证；临街 ， 过往车辆能清晰看见独立店招；门店营业面积不低于300平米；室内施工工位不少于6个；引流保证金3万元；使用京东云修智慧店长系统；每月从汽广行采购额大于1万元（季度平均）；门店按京东VI形象要求自费进行店招装修 。


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