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进入数字化转型快车道，一汽-大众大众品牌跑赢车市大盘( 二 )


SUV市场对企业的重要性不言而喻 ， 市场上甚至一度出现SUV将超越轿车的声音 。 而从疫情后车市回暖的状态来看 ， SUV也的确是率先回暖的细分市场 。 而一汽-大众在补足SUV短板后 ， 在市场上也得到了很好的反响 。
进入数字化转型快车道，一汽-大众大众品牌跑赢车市大盘文章插图
探岳
当前 ， 一汽-大众大众品牌有探岳家族、探歌和探影等几大SUV产品 。 其中 ， 探岳车型月均销量一度超越两万辆 ， 2020年累计销量达18.6万辆 ， 同比增长11% 。 探歌全年销量达11万辆 。 探影全年销量则为2.8万辆 。 从这几款SUV车型来看 ， 定位于中高端旗舰SUV的探岳 ， 不断开辟细分市场 ， 推出的探岳X和探岳GTE等车型均获得市场好评 ， 这为探岳家族带来了增量 。 探歌定位于紧凑型SUV ， 过去自主品牌一直在紧凑型SUV领域占据绝对优势 ， 探歌的上市挤占了一定的市场份额 。 探影则瞄准年轻化市场 ， 其丰富了一汽-大众大众品牌的SUV产品矩阵 ， 将产品线延伸至A0级 。 而按照规划 ， 一汽-大众大众品牌还将在未来3年间推出5款SUV车型 ， 全面覆盖小型、紧凑型、中型、中大型SUV市场 。
目前 ， 在SUV和轿车两个市场领域中 ， 一汽-大众大众品牌通过丰富的产品及强大的产品力得到较为均衡的发展态势 ， 每款车型在其对应的细分市场没有明显短板 。 同时 ， 一汽-大众大众品牌还在不断开拓细分市场 ， 以此获得新的市场增量 。
快速响应市场
“尽管市场下行压力大 ， 但对于一汽-大众而言 ， 体量较大 ， 抗风险能力也比较大 ， 而得益于体系的稳定 ， 其新产品也能在这样的市场环境下得到稳定的市场表现 。 ”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示 。
作为一家连续几年销量超过百万辆的汽车品牌 ， 规模的扩张常常伴随着壁垒的产生 ， 对于想要运作好一家年销百万规模车企而言 ， 生产、制造、营销以及渠道等每一个环节都要彼此良好衔接 ， 这需要加快反应的速度与时间 ， 及时面对市场的变化 。 一汽-大众大众品牌能够多年在中国车市领跑 ， 除了产品品质方面的原因外 ， 还在于其应对市场的快速反应能力以及在中国市场的发展战略能够跟上市场发展节奏 。
面对去年疫情的不确定性及严峻的市场形势 ， 一汽-大众大众品牌进行了快速调整 ， 包括经销商体系、线上营销等多个维度上进行了创新 。 而在常态化防控阶段 ， 一汽-大众也成为了国内复工复产率最高的汽车企业之一 。
另一方面 ， 随着新能源汽车时代的来临 ， 一汽-大众大众品牌也快速推出了电动车型 。 德勤公司预计 ， 到2030年全球可以售出3100万辆电动车 ， 届时将占汽车总销量的三分之一 。 德勤方面还指出 ， 未来10年电动汽车增长的一个关键因素是消费者信心的改变 ， 此前电动汽车的价格将一些潜在用户拒之门外 ， 但随着电动汽车价格与燃油车的价格越发接近 ， 潜在买家的数量将会有所增加 。 目前 ， 一汽-大众首款基于MEB平台打造的纯电车型ID.4 CROZZ已经正式亮相并开启预售 。 按照最新规划 ， 未来3年 ， 一汽-大众还将布局4款ID车型 。 在电动化制造方面 ， 随着华南基地佛山MEB智慧工厂以及长春基地MLB evo平台的投产 ， 一汽-大众建成了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系 。 为了构建全维度的新能源汽车生态圈 ， 一汽-大众从研发体系、生产管理、质量管理、营销体系等多个维度发力 ， 持续完善NEV生态系统 ， 促进传统能源向新能源转型这一发展目标的实现 。
汽车行业经过十年高速发展度过普及期、进口关税下降以及合资企业股比放开等政策从供给侧进一步加剧竞争 ， 而消费升级也使得消费者对汽车的个性化需求日益提升 。 在这种情况下 ， 汽车品牌的成本把控能力、新车型的推出速度以及爆款车型的培育能力尤为重要 。


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