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进入数字化转型快车道，一汽-大众大众品牌跑赢车市大盘

2020年以来 ， 车市整体承压 ， 马太效应也越来越明显 。 汽车市场仍然处于调整中 ， 其中拥有强势品牌、体量较大的车企受到的冲击相对较小 ， 而伴随着车市回暖 ， 头部汽车品牌表现出了更强劲的市场竞争力 。 引领德系增长的一汽-大众大众品牌 ， 就是其中的典型 。 在2019年摘得国内汽车品牌销量冠军后 ， 一汽-大众大众品牌2020年仍然领跑整个车市 。 官方发布的数据显示 ， 一汽-大众大众品牌全年销量突破128万辆 ， 这给仍在承压中的车市注入了一针强心剂 。
需要指出的是 ， 2019年百万量级销量的6家车企中 ， 只有一汽-大众和东风日产在2020年实现了正增长 。 而从2020年市场表现来看 ， 也仅有一汽-大众等少数头部车企能够完成年初设定的年销量目标 。 一汽-大众大众品牌入华30年来 ， 在市场持续保持领先 ， 这得益于其对中国汽车市场的深刻洞察、背后强大的体系能力、产品力以及营销战略 。 同时 ， 在这个产业变革的时代 ， 大众品牌也在不断进行创新和转型 。
跑赢车市大盘
近两年来 ， 车市的优胜劣汰已经开始发生 ， 不少底部企业频繁传出停工、裁员乃至倒闭的信息 。 虽然总体上遵从了强者更强的规律 ， 但头部企业的洗牌、车市格局的演变也在发生 。 即便是发展较为稳定的合资品牌也出现了明显的分水岭 。 一方面 ， 大众、丰田等德日系车企市场份额稳步增长；另一方面 ， 韩系法系开始退败、欧美品牌也出现了失衡的表现 。
在车市的风云变幻中 ， 一汽-大众大众品牌跑赢了车市的大盘 ， 表现可圈可点 。 而一直以来 ， 德系车凭借品牌积淀和可靠性赢得了消费者的信赖 ， 这也反映在了大众品牌在各细分市场上的表现 。
先从轿车市场来看 ， 一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫家族和宝来均引领了各细分市场 。 其中 ， 迈腾在B级车市场表现十分抢眼 。 官方发布的数据显示 ， 2020年迈腾累计销量为17.1万辆 。 得B级车者得天下 ， 当前B级车仍然是车企的重要利润来源以及品牌塑造的工具 。 业内认为 ， 在B级车市场上能否占有一席之地 ， 很大程度上决定了车企在市场上的整体表现 。 对于一汽-大众大众品牌而言 ， 迈腾凭借时尚外观、豪华内饰、全面功能、舒适空间、澎湃动力和四大核心科技 ， 成为B级车市场的标杆 ， 这也为一汽-大众大众品牌的形象塑造奠定了很好的基础 。
从另一细分市场的标杆车型来看 ， 速腾也已经连续9年蝉联A+级三厢车第一名 。 2020年12月 ， 速腾销量达3.8万辆 ， 全年累计销量达31.2万辆 。 在汽车领域 ， A＋级车是一个对品牌形象、市场销量和利润提升都有重要意义的车型 。 近年来多家合资企业频繁推出A＋级车型 ， 但很少有车型能够与速腾竞争 ， 目前只有以丰田为代表的日系车能够在A＋级市场中具备一定的竞争力 ， 但随着速腾不断推陈出新 ， 速腾的地位仍然难以撼动 。
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全新数字高尔夫
而作为大众汽车的代表车型 ， 高尔夫也已成为一汽-大众最受欢迎的车型之一 ， 其凭借品牌影响力、多年积累的口碑以及高保值率在这个细分市场保持着绝对的统治地位 。 2020年高尔夫家族（含GTI、高尔夫·嘉旅）销量为9.6万辆 。 2020年上市的全新数字高尔夫在数字化、智能化、网联化方面实现了全面革新 ， 以创新者的姿态持续引领着两厢车的发展潮流和趋势 。 此外 ， 在主流三厢轿车细分市场 ， 宝来也持续强势领跑A级主流三厢车细分市场 。 而随着新CC的焕新升级 ， 新CC猎装版的加入 ， CC家族未来还将迎来快速增长 。
需要指出的是 ， 过去多年间 ， 一汽-大众大众品牌仅凭借轿车就常年位居车市前列 。 对比同为大众系的上汽大众 ， 一汽-大众大众品牌缺少SUV产品 ， 但两者之间的销量差距并不大 。 随着2018年一汽-大众大众品牌首款SUV的落地以及后续SUV产品矩阵的丰富 ， 一汽-大众近两年销量赶超了上汽大众 。


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