转型ING·弗迪电池研究院的成立预示了什么？( 二 )
如果2021年的涨势能够持续 ， 且以秦汉唐宋DM/EV为主的新能源汽车涨势理想的话 ， 也许比亚迪不会放弃自主品牌 。
毕竟在庚子年中的比亚迪还实现了12.598GWH的电池装机量 ， 这不是个小数字！纯粹的供应商宁德时代与数十个品牌携手多年的总装机量也不过超70GWH ， 比亚迪以单一品牌之力也已经做到非常接近了 。 所以2021的比亚迪又有了不确定性 ， 随着「汉」这台车的热销 ， 未来也许真能做到【双线齐发力】——期待双线还是单线呢？
文章插图
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论
推荐阅读
![[醉卧浮生]与国家队闹掰惹的祸，羽坛第一美女也烦恼！奥运延期面临经费短缺](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200325/20200325193040607300a_t.jpeg)
- 关注｜外媒：奥迪将在未来10-15年内淘汰内燃机，转型电气化
- BEIJING-EU5/秦Pro EV/Aion S续航实测
- 从传统车企到科技出行，长城汽车为何在2020年发起全面转型？
- BEIJING汽车良心之作 BEIJING-X3
- 进入数字化转型快车道，一汽-大众大众品牌跑赢车市大盘
- 2020逆市破圈“人民五菱”成行业转型风向标
- 面向未来转型 起亚汽车发布全新企业标识和全球品牌标语
- 致敬959 Singer推911拉力改装车
- 新车｜登峰造极！CT4/5-V Blackwing下月首发
- Singer为客户打造拉力野兽版保时捷911