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|大搜车姚军红：格局一错，全盘皆错｜湖畔大学( 三 )


越是底层的东西 ， 越具备改造世界的能力 。
下面 ， 来讲讲我自己在底层找原点的过程：我在研究汽车租车业态时 ， 发现底层已经不再是汽车租赁这个行业了 。
汽车租赁行业的本质是两张表：人力资源配置表和资产配置表 。 人力资源配置表指的是 ， 如果有十万个订单 ， 需要多少门店、多少人提供服务 。 全球50万台车以上的租赁公司 ， 效率差距不超过5% 。
资产配置表指的是 ， 你用什么样的车队满足这十万个订单 ， 这些车都是什么车 ， 什么时候买？什么时候卖？不同的时间点 ， 买入卖出会产生不同的折旧率 。 租车行业的资产配置表的全球差异有多少呢？最优秀的租车公司和最差的租车公司差距13% 。
通过思考 ， 我发现二手车生意是租赁市场的底层 ， 于是我开始开二手车门店 。 当时 ， 我在北京做了一家门店 ， 2万平方米 ， 总共能放598台车 。 几个月时间 ， 我们月交易量达到三四百台 ， 冲到了全国二手车门店交易量第二名 ， 做到了盈亏平衡 。
但是我发现 ， 即使是我通过地推、投放地铁广告等方式宣传 ， 最多也是拉了300多辆车来寄售 ， 车位永远无法放满 。 而且 ， 门店寄售的车的车况比其他商家自己卖的车的车况要差 ， 车商不会把车况好的高品质二手车放在我的门店寄售 。
因为处在卖方市场的时候 ， 考验的是BD（商务拓展）能力 ， 很难孵化二手车连锁店 ， 只有在买方市场 ， 商品很丰富 ， 才有可能出现连锁店 。 我当时判断如果要过渡到买方市场至少要花5年 。
最早刚开店的时候 ， 我去找了不同的零售连锁企业取经 ， 大部分人跟我讲零售的核心是坪效、人效 。 但是再往下拆 ， 总结就是人货场 ， 人货匹配能力 。 二手车这个业态 ， 即使开再大的店 ， 匹配好人和货 ， 也很难做成连锁店 ， 因为每一个商品都是孤品 。
在2014年的春节 ， 我想明白了 ， 到阿里挖了几个人 ， 开始孵化一个产品 ， 做二手车交易平台 。 交易平台大概做了4个月 ， 用户量一直在涨 ， 用户也很喜欢用 。
那时 ， 我开始研究交易平台的属性 ， 发现必须想办法演变成一个信用市场 ， 而这必须先解决平台信用问题 ， 答案在哪里呢？我从车商身上找答案 ， 车商会不会骗客户？会 。 车商会不会骗同行？会 。 但车商骗不了自己 。
2014年9月 ， 我觉得我找到了原点：成为车商的一部分 ， 持续推SaaS（软件即服务） 。
CEO自己一定要找到感觉 ， 各行各业的方法论都是要靠自己总结出来的 ， 自己要想通透 。
2.目标要不断验证
目标是要不断验证的 ， 一个目标定出来了 ， 要像验证球体一样 ， 横切、纵切、斜切等各种切法去验证到底对不对 。
每个时期的目标 ， 至少要两三种以上的验证方法 。 新目标往往都是在验证老目标过程中出现的 ， 找到老的目标中间的问题 ， 它才会产生了迭代 。
比如 ， 我最早想干交易 ， 开门店 ， 做二手车交易平台 。 后来发现还有金融 ， 搞着搞着就发现为什么一定要做二手车？还有新车可以玩嘛 ， 迭代到最后 ， 到2018年9月的时候 ， 正式确定目标 。
创始人的核心任务是找人、找钱、找方向 ， 尤其找方向这个事不能错 。
我们去描述一个行业时 ， 可以把行业比喻成高楼 。 你刚刚进去的时候 ， 在第几层？
你不一定知道 。 所以进入这栋楼 ， 首先要做的事情是找地基 ， 一层一层往下探 ， 竭尽所能 ， 你要想清楚联合谁 ， 先探底再摸高 ， 再往上看自身的天花板到底在哪里 。
天花板在哪里 ， 就意味着你对内对外 ， 能够讲一个什么样的完整且合理的故事 。
我认为当前最大的创业机会是 ， 运用数据基于虚拟网络构建新型生产关系 。 很多互联网公司只是运用数据优化了自己的企业网络 ， 停留在了上一时代的创业模式 。
我一直在思考互联网的核心本质是什么 ， 想了四年都没想明白 ， 但突然有一天我想清楚了互联网改变商业的本质是——在线资产配置替代人力资源配置 。


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