首都机场43岁西跑道首次大修本月内将完工，盲降系统全面升级( 四 )

2026-04-18

曹承告诉采访人员，跑道施工对施工工艺的要求更加精准，任何一个疏漏都会导致跑道的安全问题。以摊铺温度为例，有的沥青摊铺温度需要在160摄氏度以上，有的则需要170摄氏度以上。所以当把温度传感器安装在摊铺机上之后，沥青温度就会随时由传感器读取并上传到后台，技术人员可实时监控并干预机器的工作情况，实现施工过程的全监控。

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安装在摊铺机上的用以接收北斗信号的接收器。摄影/新京报采访人员陶冉

西跑道背上“动态心电图仪”

在本次西跑道大修中，工程技术人员还给跑道背上了一整套“动态心电图仪” 。这个属于跑道的特制“动态心电图仪”由很细的分布式光纤、传感器、探测仪等组成，它们被安置在跑道道面内部以及道面两侧。这套 “动态心电图仪”可以24小时不间断地自动向技术人员传输跑道健康情况。

曹承解释说，埋在道面内部的传感设备主要监测跑道道面是否发生形变，是否有脱空等“疾病” 。另外，长期的数据积累也能够为西跑道什么时候再进行维护，什么时候需要小修、中修、甚至大修提供数据支持。

而道面两侧的探测器则可以监测跑道上的“不速之客” ，比如石子、鸟类等威胁航空安全的物体，工程师们管这部分系统叫机场跑道外来物（FOD）探测系统。曹承告诉采访人员，西跑道的外来物探测系统反应灵敏，在主动发现侵入跑道的外来物体后，可以第一时间向工作人员发出预警。当系统发出预警之后，场务管理人员可以及时上道清除这些物体，确保航班起降安全。

大修过程中还将新建一条滑行道

跑道是供飞机起降的区域，如果把机场跑道形容成高速公路，那么滑行道则是与高速公路相平行的辅路。辅路如果修建得宽，那么车辆进出高速路时就不容易发生拥堵，通行效率会极大提升。

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