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31-50万|“解放双手”CT6、均衡优选CT5、玩乐趣味CT4，试驾凯迪拉克轿车家族！



31-50万|“解放双手”CT6、均衡优选CT5、玩乐趣味CT4，试驾凯迪拉克轿车家族！
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在去年 ， 一句“没有后驱 ， 不算豪华”的洗脑广告语席卷了众多汽车爱好者的朋友圈 ， 不少身边的朋友至今对此还津津乐道 。 虽说以后驱定“豪华”多少会显得有些偏颇 ， 但是却很好地诠释了凯迪拉克品牌对于豪华感与驾驶乐趣的理解 。 2019年11月 ， 定位中型轿车的凯迪拉克CT5正式上市；全系2.0T强劲动力+“能打”的颜值 ， 令不少执着于BBA三驾中型马车的朋友有了新选择 。

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而伴随着今年4月CT4的上市入列 ， 由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“后驱轿车家族”终于整装集结 。 近日 ， 本人则受邀前往浙江湖州以及上汽通用广德试车场对“新美式豪华后驱轿车家族”的这3款车型分别进行了试驾体验 。 虽说此前已对它们有过或多或少的试驾与试乘 ， 但是真放在一起进行密集的体验 ， 则不免涌现出更多的感触与理解 。

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若是你了解凯迪拉克品牌的话 ， 就一定不会对这3款车型的内外设计感到陌生 。 外观部分 ， 三者的造型设计均承袭了凯迪拉克的ESCALA概念车型 ， 极具个性的曲面美学以及富有钻石切割雕塑感的车身线条等经典元素的应用 ， 都使得车辆外观造型极富视觉张力 。 在此之中 ， 作为家族旗舰 ， 凯迪拉克CT6的内外设计会更显沉稳 ， 而CT5与CT4则会更具潮流与时尚气质 。
与此同时 ， 除了CT4全系采用标准化运动套件外 ， CT5与CT6均提供双外观设计策略 ， 均可较好地满足各款车型的适用人群 。 顺带一说的是 ， 身边的朋友大多数都对于它们3个的外观持肯定态度 ， 并且大部分人会更加倾向于凯迪拉克CT5 。 而在内饰方面 ， 3款车型也在设计感、做工与用料以及智能化体验方面相比同级竞品要更为出众 。 好了 ， 在说完大家都能看得见、“摸得着”的部分后 ， 下面我们就来重点聊聊3款车型的驾乘体验吧 。

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在试驾当天 ， 我们上午先是从浙江湖州前往位于安徽宣城的上汽通用广德试车场 。 在这100km出头的路程中 ， 我的驾驶车辆为凯迪拉克CT6的2021款 28T 旗舰超级巡航型 。 由于大部分路段是高速 ， 我对于该款车型上搭载的Super Cruise超级智能驾驶系统便有了全方位的体验 。

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将车辆保持在所行驶车道的中央 ， 待全液晶仪表盘上类似方向盘的标识亮起后 ， 这就意味着可以通过方向盘左侧的按键来打开Super Cruise系统 ， 打开后方向盘上方的绿色灯带会相应亮起 。 单以实际感受而言 ， 该套系统的表现确实能给人惊喜 。 当设置好巡航速度后 ， 仅仅需要将双手搭在方向盘上即可 ， 车辆会自主完成对于方向盘的修正 。
根据道路交通情况 ， 车辆还会实时作出判断 ， 并且加减速的力度也相对柔和 。 可即便如此 ， 驾驶者也依旧需要目视前方专注驾驶 ， 不然的话 ， 车辆将会进行方向盘上灯带闪烁、座椅震动等一系列提醒 。 若是在行驶过程中需要变道的话 ， 则要在开启转向灯后去自主控制方向盘 。


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