共享|共享电单车2.0时代：从野蛮生长到聚焦下沉
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频频受罚的共享电单车在“新国标”发布后 ， 重燃战火 ， 三大巨头究竟谁能笑到最后？
”
文| 秦子舒 杨燕
2019年上半年《电动自行车安全技术规范》的发布是共享电单车行业的一个节点 。
在这之前 ， 摩拜和ofo率先推出共享电单车 ， 盲目入场 ， 因为不合标又被连夜清场 。 在这之后 ， 电动车有了“合法身份” ， 日均7亿次的骑行需求量 ， 吸引了大量资本入场 ， 共享电单车进入2.0时代 。
艾媒咨询数据显示 ， 2019年中国共享电单车数量已超过100万辆 ， 预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆 。 和几近饱和的共享单车行业相比 ， 这是一个朝阳产业 ， 也是共享行业巨头的最新赛道 。
各地政府不一的准入尺码和共享出行行业重资产 ， 高耗损的烧钱扩张法都让人质疑 ， 马路边五颜六色的共享电单车会不会重蹈ofo和小蓝车的覆辙 ， 在资本退去后 ， 消失于历史的舞台 。
01.
共享电单车的夺城之争
现在的共享电单车市场可以总结为：三大玩家滴滴青桔 ， 哈啰 ， 美团三足鼎立 ， 其他零散品牌在三四线城市百花齐放 。
哈啰是三家中最早开始投放电单车的平台 ， 早在2017年就开始在三四五线城市试水 。 据其官网披露的信息 ， 截至2020年2月底 ， 哈啰助力车入驻超320城 ， 占领约7成市场 。 但在疫情后 ， 面对滴滴青桔和美团的后声夺人 ， 夺城攻略变得白热化 。
2020年4月 ， 滴滴青桔先获得首轮超过10亿美元融资 ， 由君联资本领投 。 同月21日 ， 青桔单车又获得B轮1.5亿美元融资 ， 投资方为软银中国、君联资本 。 随即宣布和爱玛电动车 ， 雅迪电动车合作 。 根据雅迪集团（01585.HK）披露的2020年上半年财报 ， 在其他行业受疫情影响纷纷折戟的情况下 ， 雅迪逆势而行 ， 上半年营收高歌猛进 ， 较2019年同期增加约87.5% 。 其中电动踏板车销量同比上升107.3% ， 电动自行车销量同比上升90.8% 。 
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截图来自雅迪2020年 上半年财报
雅迪的捷报得益于团购客户的发力 。 其在半年报中表示 ， 在疫情期间人们对于替代公共交通工具的需求和共享微出行行业的兴起推动了电动车业务 。
同时 ， 据媒体报道 ， 4月份 ， 美团向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电单车订单 。 同时电动车企业新日股份(603787,股吧)（603787.SH）在和投资者交流时称 ， “美团是公司的重要团购客户之一 ， 截至4月20日 ， 公司已取得团购客户下达的需在二季度交付的订单约为30万辆整车及相关配件 。 ”
【共享|共享电单车2.0时代：从野蛮生长到聚焦下沉】各方的蛛丝马迹都证明了几大巨头在蓄力发展共享电单车 。 中信证券(600030,股吧)的分析师陈俊斌认为 ， 有了共享单车的发展经验 ， 加之新国标等相关政策为规范管理和发展电单车市场提供标准 ， 一度被限制发展的共享电单车市场如今放量在即 ， 将带动整个产业链协同发展 。
02.
用户体验和运营成本难平衡
家住湖北咸宁的谭老师是电单车入驻咸宁后的第一波“吃螃蟹的人” 。 省力 ， 速度快 ， 对于家离工作单位5公里谭老师说是最经济的选择 。 共享单车解决出行最后三公里的问题 ， 共享电单车作为两轮出行工具的补充 ， 聚焦3-10公里短途出行的痛点 。
“从锦龙路到金桂路 ， 再到银泉大道 ， 然后到我家大概四五公里 。 今天我下班后连续扫了二十几辆电单车 ， 黄色的和青绿色的那种 ， 大概走了三公里 ， 七点多一直走到八点才扫了一辆车 。 ”谭老师晒出了一系列扫车截图 。 
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