共享单车|需求定生死、频次决成败，显电带你看共享经济冰火两重天
近五年来 ， 共享经济的创业大潮席卷互联网 ， 人们见证了滴滴、快的从补贴大战到“合并联姻”；也看到ofo、摩拜单车从一派繁荣到归于落寞；更见证了后来居上的共享充电宝率先解决盈利难题 。
“刚需”和“高频”一直都是共享经济的关键词 ， 从两个维度上决定着共享业态的生命周期 ， 筛选出共享网约车、共享单车、共享充电宝等诸多“优势赛道和优秀选手” 。未来 ， 共享经济的门槛与边界将越来越清晰 ， 他们或终将汇集于“泛出行”场景 ， 寻找可持续发展的新商机 。
首先 ， “刚需” ， 无疑是决定存亡的大前提 。一种新商业模式的起点 ， 往往是基于用户的某项需求 。经过市场验证 ， 可否被定义为当前阶段的“刚需”是该项目能否获得成功和持续发展的基本准则 。
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曾有媒体统计 ， 2017年 ， 以“电”命名的共享充电宝项目平均每两天就冒出一个 ， 赛道项目一个月增加了22个 。到了2020年 ， 共享充电宝柜机的指示灯依然闪烁 ， 借还的人流往来不息 ， 从餐厅到商场再到机场高铁站 ， 共享充电宝正在走向盈利 。
共享充电宝的成功 ， 除刚需之外 ， 还有源于对用户生活方式的优化 。在过去 ， 用户需随身携带一个共享充电宝 ， 保障手机续航 。负重携带一天 ， 只为了临时充电一小时 。万一忘带充电宝 ， 人们还会陷入“缺电”的焦虑之中 。如今 ， 用户可随时随地借到充电宝 ， 彻底实现了“电量自由“ 。因此 ， 显电共享充电宝解决的不只是“临时充电”需求 ， 更是互联网时代“便捷生活”的电量刚需 。
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可想而知 ， 满足刚需、改变用户生活方式 ， 是一切共享经济可以“活下来”的基本前提 。
其次 ， “高频” ， 则是打破持续盈利的天花板 。
今年以来 ， “提价“成为共享单车领域难以回避的敏感词 。共享单车之所以涨价 ， 是因为频次已经涨不上去了 。有业内人士曾表示 ， 单车的平均骑行次数 ， 会随着单车数量的增加而减少 。因此 ， 涨价是共享单车企业必须选择的商业策略 。在共享单车的扩张之路上 ， 频次成了难以逾越的减速带 。哈啰出行联合创始人韩美曾说过 ， 单车骑一次 ， 折旧0.6元 ， 运营成本0.3元 。再加上公司的运营成本 ， 每次骑行1元的定价 ， 远远难以填补成本支出的深坑 。比单车更低频的共享经济 ， 已经消失在人们视野 。
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更直接地说 ， 频次就是共享经济持续盈利的天花板 ， 唯高频者可打破 。
【共享单车|需求定生死、频次决成败，显电带你看共享经济冰火两重天】起步于刚需 ， 盈利于高频 ， 无处不在的共享充电宝已成为共享经济的缩影 。几乎每一种共享经济业态 ， 都在降低用户使用门槛 ， 提高使用体验 ， 从而让人们“随时随地生活” 。
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