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Alter聊IT|被低估的嘀嗒：智慧交通的隐形冠军( 二 )


但在智慧交通的赛道上 ， 相比于滴滴的高举高打 ， 嘀嗒出行可能是被低估的玩家 。
与滴滴主攻网约车不同 ， 嘀嗒出行的市场份额集中在顺风车和出租车 。 按照嘀嗒出行六周年时晒出的成绩单：截止到2020年8月31日 ， 嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿 ， 注册车主数突破1900万 ， 认证通过车主超过1000万；累计注册出租车司机数量超过190万 ， 累计认证通过出租车司机数量超80万 。
Alter聊IT|被低估的嘀嗒：智慧交通的隐形冠军
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其中在顺风车市场 ， 嘀嗒出行已经拿到了近70%的市场份额 ， 嘀嗒顺风车车主在30秒内接单超1亿次、3分钟内接单超2亿次……嘀嗒出行在顺风车市场的庞大体量 ， 在填补私家车的数据盲区上有着天然优势 。
而巡游出租车则是滴滴和嘀嗒争夺的核心赛点 。 只是不同于滴滴一味将出租车司机网约化的做法 ， 嘀嗒给出了另一种解决方案 。
以嘀嗒出行在西安落地的“出租车智慧码”为例 ， 通过智慧码打通了司机、出租车、计价器、顶灯等 ， 同时扬招上车的用户也可以利用智慧码对司机的服务进行打分、支付费用 ， 甚至在智慧码对应的“出行助手”小程序中查看附近的巡游出租车 。 一个看似简单的智慧码 ， 完成了巡游出租车行驶数据、交易数据和服务数据的线上化 。
数据印证了嘀嗒的正确性 ， 过去六个多月的时间里 ， 西安智慧码的使用量已经超过5000万次 ， 占到了当地出租车营运总趟次的72% ， 单日最高使用量超过40万次 ， 90%的出租车订单通过智慧码实现了服务数字化 。
除了出租车数据的在线化 ， 运营层面也出现了一些微妙的化学反应 。 中国交通运输协会的数据显示 ， 2019年巡游出租车的空驶率在45%左右 。 但西安的出租车公司通过嘀嗒出行“凤凰出租车云平台”的热力地图、智能巡游等服务优化运营后 ， 目前西安巡游出租车的空驶率已经降低到30%-35% 。
仅仅是扫除数据盲区的成绩 ， 嘀嗒们已经是智慧交通中不可或缺的一环 。
03 市场将走向何处？再来思考文初提到的现象 ， 对出行市场的讨论不应该局限于网约车 ， 而是切换到新基建和智慧交通的语境 。
或许出行市场的未来还存在很大的不确定性 ， 可当人工智能、大数据等重构了商业的基础设施 ， 出行市场注定不会在旧模式中循环重复 。 无论是滴滴还是嘀嗒 ， 在智慧交通领域或明或暗的动作都是为了顺应潮水的方向 。
只是和网约车市场的打法有些相似 ， 在对出行市场未来方向的思考上 ， 滴滴和嘀嗒给出了两种不同的答案 。
滴滴的策略在于通过增加供给来优化市场 ， 比如内部孵化的花小猪与旗下的青菜拼车、顺风车业务存在很大程度的重合 ， 目的可能不是制造新的假想敌 ， 而是间接寻找运力上的增量 ， 夯实自身在终端层面的布局；再比如解决出行最后一公里的青桔单车、进军货运市场的滴滴货运 ， 都是以增量分市场 。
嘀嗒的选择是对现有运力进行供给侧改革 ， 比如在扬招仍是主流用户习惯的背景下 ， 嘀嗒并没有试图以网约取代扬招 ， 而是立足于网约与扬招两种模式共存 ， 同时借助智慧码等第三种解决方案加速传统出租车的转型升级 ， 通过盘活存量供给资源的方式 ， 提升用户的出行体验和出租车行业的运营效率 。
本质上还是两种思维方式在作祟 ， 滴滴的新基建布局里依旧有着消费互联网思维的影子 ， 嘀嗒已经释放了以产业互联网思维探索市场的信号 ， 通过对传统行业的数字化赋能 ， 寻找新的增量空间 。
Alter聊IT|被低估的嘀嗒：智慧交通的隐形冠军
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至少可以笃定的是 ， 出租车智慧码所适用的地区俨然不会局限于西安市场 ， 当前绝大多数地区的巡游出租车 ， 都尚未享受到互联网时代的便利 。 不管是为了消除数据采集的盲区 ， 还是提升出租车运营的效率 ， 嘀嗒出行的智慧码都有在全国范围内推广落地的必要 。


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