天下网商|老司机们最怕遇到的这件事，终于有解药了
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开车跑高速 ， 最怕事故和拥堵 。
车辆排起长龙 ， 你夹在中间进退两难 ， 唯有耐着性子 ， 等待事故早点处理完毕 ， 重新让出道来才能继续上路 。
好在 ， 随着人工智能和物联网技术的进步 ， 高速公路事故处理时间正在迅速缩短 。
2019年年初 ， 四川交投集团川高公司与阿里云展开合作 ， 将成都绕城高速打造成了“超级智慧高速” 。
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其中的奥秘就是一个称为“智慧眼”的视频智能分析平台 ， 通过人工智能算法对全路段视频流的秒级处理 ， 同时借助高德的实时路况分析与服务能力 ， 让年平均高速路段拥堵率同比下降了15% 。
特别是高速事故处理和恢复通行的全程 ， 从过去的小时级加速到了分钟级 。
目前 ， 川高“智慧眼”已成功在云南复制 ， 预计今年会在全国推广 。
为什么高速事故处理快不起来
8月26日早高峰 ， 云图左上角的实时拥堵系数突然跳到2.3 ， 冷成凤瞥了一眼 ， 皱起眉头 ， “1.5、1.8都正常 ， 2.3 ， 一定是出事故了 。 ”
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冷成凤（左）正与刘主任查看记录 ， 背后是云图大屏 冷成凤是川西绕东管理处的一线接线员 ， 川西绕东高速是成都绕城高速的一部分 。
作为进出四川的重要枢纽 ， 这条85公里长的高速拥有近20条出口路段 ， 与16座立交桥互通 ， 是四川省内路网结构最复杂、拥堵率最高、通行车辆最多、高速管理问题最复杂的一段高速公路 。
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时间一分一秒过去 ， 经过紧张排查 ， 冷成凤和同事很快发现 ， 拥堵源头在K1路段 ， 那边发生了一起小轿车追尾卡车的事故 。
第一时间向路巡和交警通报完事故地点 ， 冷成凤这才松了口气 ， 成都绕城高速日均车流量为6万辆 ， 可是川高“智慧眼”平台预测 ， 今天车流量将达到18万辆 ， 真堵起来 ， 可不得了 。
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8月26日早高峰排查到的一起追尾事故 只有第一时间定位到事故或抛锚位置 ， 才能尽快恢复高速通畅 ， 三年前刚入职川西绕东管理处时 ， 冷成凤就被告知这项工作的重要性 。
然而 ， 迅速定位并不简单 ， 冷成凤刚到管理处时 ， 同事们还在采用人眼轮询定位 。
所谓人眼轮询 ， 就是接线员接力翻看实时路况视频 ， “一旦看到行驶缓慢路段 ， 就要放大视频画面 ， 排查前后路况 。 ”
全路段共有上千路视频流 ， 人眼轮询的信息处理能力可想而知 ， 速度和准确度都会受到限制 。
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有时候 ， 还会遇到一些突发情况 。
冷成凤刚入职时 ， 川西绕东管理处有天晚上接到12122来电 ， 称一名车主报警求助 ， 说自己的车翻到了沟里 。
绕城高速上没有路灯 ， 附近也没有参考地标 ， 再加上车主惊魂未定 ， 电话里说不清自己到底在哪 ， 甚至连在外环还是内环都不清楚 。
车主只是回忆 ， 自己是从成雅路上来 ， 好像经过了一个服务区 。
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冷成凤和同事推测 ， 事故可能发生在外环还有2公里入城的地方 ， 没想到 ， 川高路巡大队和交警六分队赶到现场后 ， 并没有发现任何事故 。
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