汽车|吉利博越销量破100万，三位老车主的故事道出了玄机…( 三 )
李书福曾表示：“未来的汽车是有生命和灵魂的 ， 它将成为你生活中的伴侣 ， 而不仅仅是一个交通工具 。 ”通过车主的反馈来看 ， 这点似乎在逐渐实现 。
而在达成100万辆这个小目标之后 ， 吉利也并没有就此止步 。
本文插图
2019年推出中期改款的博越PRO之后 ， 近期吉利又将推出博越百万款 ， 新车的外观进行了些许调整 ， 设计更加年轻化 ， 产品力又有新升级 。
值得一提的是 ， 除了硬实力之外 ， 吉利对车主的关怀和不断创新的服务 ， 也进一步拉近了与用户的距离 。
如博越上市一周年时的“吉家宴” ， 上市3周年时的“全球70万博越车主关怀活动"等 ， 都给用户和业内留下了「苟富贵 ， 勿相忘」的印象 。
而且 ， 博越突破50万销量之际 ， 吉利发布了针对2016款博越的“老车主车机升级政策” ， 可以免费实现包括界面、导航、音乐在内的核心应用升级 ， 并与2018款博越车主一样享受免费的5年4G流量（购买之日起算） 。
本文插图
这表明 ， 吉利在借鉴新势力的「用户导向」思维 ， 并在传统车企里率先践行 。 这也是为什么 ， 车聚君采访的三位博越车主都不愿意卖掉爱车的原因之一 。 而且 ， 像小李这样的吉利“铁粉”还在不断向亲友推荐吉利的新车 。
这也一定程度上 ， 加快了销量达百万的“博越速度” 。
更重要的是 ， 吉利在2020年正式迈入了“4.0全面架构体系造车时代” 。通过CMA架构加持 ， 吉利的新车有望进一步贴近消费者 。
吉利此前提出了"开门造车"的产品理念 ， 即以用户为中心 ， 围绕用户出行需求的痛点做产品革新 ， 更好地满足用户对于舒适出行、智能出行的更高要求 。 目前看 ， 4.0时代的产品更能契合这一理念 。
本文插图
据了解 ， 年底前亮相的全新轿车PREFACE ， 即是4.0时代的首批车型 。 接下来 ， 还会有一款基于CMA的全新中型SUV亮相 ， 据说外观与内功都很惊艳 。 它们会不会像博瑞、博越当年那样成为现象级产品呢？
车聚小结
记得2016年刚提出3.0时代概念时 ， 吉利当年的销量还是77万辆 ， 位居自主品牌第3位 ， 而3.0时代新车刚入市时 ， 也曾经受到了很多人的质疑 。
不过 ， 在强大的产品力及良好服务加持下 ， 吉利3.0时代的新车一步步被国人认可 。 吉利也从2017年开始便迅速突破了年销100万辆 ， 奠定了自主品牌销冠的位置 。 但成为自主品牌第一 ， 并不是吉利的终极目标 。
可以畅想 ， 4.0时代会不会让吉利在中国市场领跑所有品牌？那么下一步的5.0 ， 或许就该进入全球市场与传统巨头们同台竞技了？6.0时代 ， 是不是就该……
“我买博越时 ， 觉得赚100万挺了不起 ， 现在觉得1000万也不那么遥远了 。 ”车主小王如是说 。
推荐阅读
- |奇瑞瑞虎3x PLUS标配ESP，动力超吉利远景X3，4.99万就能买！
- 汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
- 58汽车|明明白白换新车 林荫大道换北京越野BJ40
- 汽车舆生活|不足6万就有163马力，四轮独悬+CVT，比哈弗H6漂亮10倍
- 趣头条|外观吸引眼球，车身长度适合，有话语权的几款汽车
- 汽车扒一扒|理性分析，碰撞测试比帕萨特更好的迈腾，为什么同样卖不动了？
- 汽车知识|「新车资讯」主打年轻运动，新款奔驰E级来了，或9月上市！
- 汽车知识|全新路虎揽胜疑似官图曝光
- 汽车知识|新款奔驰E级海外实车 主打年轻运动风格
- 汽车|改制动已经合法，但是有必要改吗？