汽车|吉利博越销量破100万，三位老车主的故事道出了玄机…( 二 )
博越是他最后看的 ， 当时第一眼就确认了眼神 。 可因为那会儿产能不足 ， 自动挡要等3个月 ， 无奈只好提了手动挡的现车 。
退而求其次也要选博越 ， 看得出小田对博越是真爱 。
“我从小很少和家人住一起 ， 养成了独来独往的性格 。 买了博越后 ， 发现自己很喜欢一个人坐在车里 ， 也不一定在想什么事 ， 就是觉得有安全感 ， 甚至有时候还会睡车里 。 ”
后来小田通过车友群 ， 也认识了全国各地的车友 ， 大家在群里七聊八聊 ， 有时还能聊出点思路 ， 让内向的他生意越做越好 。
问起质量 ， 小田说只有过一次ESP报警的问题 ， 4S很快解决了 。 2018年时还有机会免费换4G的新车机 ， 但因为跑到贵阳的4S要100公里 ， 就没去 。 “服务整体还不错 。 ”
问到下一部车 ， 小田说没有想好 ， 但确定的是：这辆博越不会卖掉 ， 因为承载了他这三年的风风雨雨和所有回忆 。
博越对小田来说 ， 不只是一个代步工具 ， 更像一个家人了 。
▎车主小王
坐标：上海
购车时间：2017年1月
车型：1.8T两驱
在上海买自主品牌的不算多 ， 因为一个车牌近10万 ， 还得竞拍 。 身为正宗上海土著 ， 小王不但选了博越 ， 还给它上了上海牌 。 之后 ， 他的仪器设备生意越做越好 ， 陆续又增购了一辆奔驰
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E级(参数|图片)、一辆广汽传祺GM8 ， 但博越却一直没卖掉 。
“因为性价比高啊” ， 小王认真解释：其实当初准备买一辆20几万的合资车 ， 可喜欢的君越老款没货、蒙迪欧被家人说口碑不好 ， 最后试了一下博越 ， 发现车子开起来很舒服 ， 加上销售非常热情周到 ， 就定了博越 。
用下来之后 ， 小王觉得自己“冒险”选博越是值得的 。
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一是车机 ， 自带导航 ， 基本不用翻手机 ， 而且支持语音控制 ， 他女儿一上车就要说几遍‘你好 ， 博越’ ， 家庭气氛都给带起来了；二是ACC自适应巡航 ， 跑高速比其它两部车都省力些 。
“你确定奔驰的ACC不如博越的好用？”车聚君忍不住问 。
“不一样的 ， 我的E300L只有AC ， ACC需要选装 。 ”小王说 。
都说上海人精明 ， 其实准确说是上海人喜欢「实惠」 。 小王的安排是 ， 谈生意开E级 ， 带家人玩开GM8 ， 自己出门开博越 。 “不舍得卖 ， 还有一定心理因素 ， 觉得博越旺了自己的生意 ， 留着它当招财猫吧 ， 哈哈！”这是一个理性与感性相结合的案例了 。
二、百万销量：背后还是产品力
通过对3位车主的采访 ， 能看出博越畅销的三大要素：口碑、品质和日久生情的热爱 。
不过归根结底 ， 还是因为3.0体系的产品力足够强大 。 在此基础上 ， 通过积攒下来的良好口碑 ， 通过热爱形成品牌力 ， 进而反哺给产品 ， 增加销量 。
这个闭环走通 ， 吉利用了4年 。 100万的销量 ， 足以证明博越是适应市场的主流SUV ， 也证明了当初的3.0战略是正确的 。
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博越诞生于2016年 ， 是吉利3.0时代的第二款代表车型 。
在经历刚达成基本机械可靠性的1.0时代 ， 以及电子配置越来越多的2.0时代后 ， 吉利从3.0时代开始已经完全告别了模仿 ， 或者逆向研发的路数 ， 转变为属于自己的全新设计与研发 。
从车型特点来看 ， 3.0时代的吉利车也逐渐从“便宜的大车”变成了“精致的好车” ， 在保留性价比优势的同时 ， 更注重消费者的感受和体验 ， 外形设计也能自成一派 ， 形成了原创性 。
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