互联网|滴滴放弃中庸：少年老成，青年安逸，中年焦虑？
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文：互联网江湖
【互联网|滴滴放弃中庸：少年老成 ， 青年安逸 ， 中年焦虑？】从送外卖到无人驾驶 ， 从青桔单车、同城货运到滴滴地图 。 那个印象中一直安守自己一亩三分地的网约车扛把子 ， 终于解除封印 ， 开始对外主动展开进攻 ， 释放出自己的狼性精神 。
联想时下的商业环境和市场竞争 ， 滴滴行动发出的合理性似乎一目了然 。 而且 ， 从滴滴的角度出发 ， 与“运力”有关的都可以是它的菜 。 如今 ， 从旁观者的视角来看 ， 或许我们能更加理性看待滴滴最近一段时间的扩张“组合拳” 。 
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风起于青萍之末 ， 浪成于微澜之间
凶残的食肉动物有锋利的牙齿 ， 但同样也有焦虑 ， 稍有不慎就沦为其它动物的腹中食物 。 商业社会亦然 ， 安逸的诺基亚、黑莓 ， 只能目送后浪涌向时代的浪潮之巅 。
TMD三巨头 ， 滴滴似乎是最早在公众面前证明自己商业模式确定性的玩家 。 不少人都提出 ， 自2012年成立以来 ， 滴滴就是中国互联网史上成长最快的一家公司 ， 在合并快的优步之后很早就进入平稳期 。 与字节跳动、美团相比 ， 关于滴滴 ， 几乎没有听到过关于它“惹事生非”的消息 ， 而美团和字节跳动似乎是一直在拥抱不确定性 ， 滴滴则安分守己一心做好网约车 。
如今滴滴终于开始四处出击 ， 而且一来就是一套组合拳 ， 然而这究竟是谋而后定还是乱投医？是因势而行的顺势而为还是敌人兵临城下的不得已而为之 ， 亦或者提升自己估值的业务背书？
当然 ， “老实人”还手 ， 很多时候都是被逼的 。
2017年2月14日 ， 美团点评在南京试水“网约车”业务 ， 直侵滴滴的领地 。 如果不是美团打车的“夜袭珍珠港” ， 或许滴滴与外卖可能怎么也搞不到一起 ， 而王兴和程维或许还可以继续约饭把酒言欢 。
出行与地图永远是强关联的产品 ， “好朋友”高德地图流量大 ， 但它却自己搞起了聚合打车 ， 给那些想害“朕”的“刁民”提供流量入口 。 于是 ， 友谊的小船说翻就翻 。 最近多家媒体报道滴滴悄悄推出自研地图业务——“滴滴地图” ， 目前已经在滴滴打车界面出现 ， 用户自主选择地图中 ， 曾经的高德地图已经不见 。
收官的网约车市场 ， 滴滴却从来不缺新的挑战者 。
去年中国一汽、东风汽车(600006,股吧)、长安汽车(000625,股吧)三大央企联合阿里、腾讯、苏宁及金融、零售、互联网等行业头部公司共同成立T3出行公司 。 随后上汽集团(600104,股吧)宣布在“享道专车”服务之外上线“享道租车” ， 提供预约制、即时制的专车预订服务 。 再加上早在2015年就推出了曹操专车的吉利 ， 汽车厂商扎堆出行市场的风向已成 。
从目前来看 ， 车企小玩家们绑在一起也没有滴滴一家的市场占有率高 。 但是它们有车 ， 聚合平台有流量 。
Trustdata大数据发布《2020年上半年中国移动互联网行业发展分析报告》 。 报告显示 ， 2020年6月 ， 在网约车头部平台中 ， 滴滴行业地位依旧稳固 ， 首汽约车及曹操出行排名紧随其后 。 参考去年易观发布的数据统计 ， 纯聚合类平台对滴滴的“挤出”似乎也比较明显 。 
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这其中 ， 不同平台有不同的优势区域 ， 就像美团 ， 去年年中的数据显示为40-50万单 ， 其中在上海和南京两个城市的自营约30多万单 ， 因而聚合类平台理论上可以形成以点连线的打法 。
此外 ， 不同打车平台可能针对不同用户需求 ， 因而可以挖掘有效长尾流量 ， 例如中高端、机场接送等 。 而滴滴方面为了应对垂直领域玩家 ， 在掌握了市场的广度后开始重视市场深度 。 根据天眼查检索显示的信息来看 ， 刚刚成立的花小猪就是滴滴的全资子公司 ， 旨在更专注于挖掘下沉市场的用车需求 。
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