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落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件( 六 )


量子位：这在美国是一个什么样的概念？
图森陈默：放在美国其实很小 ， 美国规模在350万辆左右 。
量子位：未来也会坚定自己运营车队？
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件图森陈默：看客户需求 。 有客户之前是自己买车、雇司机 ， 然后组车队运输 。
那未来我们的角色 ， 只是代他驾驶 ， 然后他也不再有车队管理的成本 。
以前你付给人类司机一人7毛 ， 用自动驾驶后付给我3毛 ， 节省出来是他自己的 。
量子位：相当于你们帮他开车 。
图森陈默：对 ， 就是一个云服务的概念 ， 客户的私有云 ， 我帮你管理 。
同时我们也会有自己的车队 ， 帮一些没有车的货主运输 ， 然后收取运费 ， 但比现在价格低15% 。
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件“IPO上市 ， 只差「订单」”量子位：这次新进展里 ， 我发现你们有了一位名叫吕程的新高管 ， 华尔街背景 ， 所以是为了IPO上市准备吗？
图森陈默：确实有筹备上市的意思 。
量子位：2017年BP里 ， 其实就清楚列下了IPO ， 而且现在来看 ， 其他战略目标都差不多完成了 。
图森陈默：（关于IPO上市）拭目以待吧 。
量子位：怎么理解这个“拭目以待”？
图森陈默：一年之内 。 现在我们还差最后一个上市的必要条件——订单 。 比如UPS订多少、USPS订多少……
最近特斯拉市值大涨 ， 但2010年上市时它有什么？就一款车对吧 ， 还有个生产计划 ， 供应商支持跟我们现在的有点类似 。
那时候还没有工厂 ， 上市募资建工厂是为了交付需求 。
我们的“需求”就是订单 ， 现在有了上游量产计划保障 ， 我们就可以接受需求、订单 。
订单数一够 ， IPO上市基本上没有理论问题了 。
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件量子位：IPO上市这件事 ， 对你们而言本质是什么？
图森陈默：本质是我们实现更大规模的目标需要更大规模的资本 。
而二级市场比一级市场有更大规模的钱 ， 能帮助我们真正实现商业化 。
所以IPO就是为了募这笔钱 。
特斯拉上市 ， 是马斯克需要这笔钱把工厂造出来才能造车交付 ， 我们也类似 。
量子位：IPO上市 ， 也意味着接收更严苛的检验 ， 无论是财务还是其他方面 。
图森陈默：对 ， 但这合情合理 。
之所以敢IPO上市 ， 也是因为我们本身比较自信 。
美国上市 ， 你只要数据不造假 ， 业绩好坏是另一码事 ， 你可以业绩一时半会不好看 ， 股价可以跌 ， 但不说谎就没关系 。
一直以来 ， 即便没上市 ， 我们所有的数据也都是真的 ， 我们有信心去接受更大规模的检验 。
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件“AI人才的供需关系没有改变”量子位：有些公司上市是为了有更大资本抢人才 ， 你觉得AI人才这几年热度有下降吗？
图森陈默：热度确实有一定下降 ， 但是薪资还是没影响、没下降下来 。
我觉得也不太会下降 ， 因为大家抢的是最顶尖的这些人 ， 只要还都在抢 ， 供需关系就没有改变 。
而且顶尖高校一年就出那些数量的博士 ， 供给量没有变 。
围绕这些人才的争夺 ， 不是在几个创业公司之间展开 ， 你是在跟华为腾讯阿里在竞争……
量子位：这意味着你们薪资得跟这些巨头差不多？


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