广告出租车广告媒体领域投资热再度兴起
近期出租车广告媒体领域再度引起投资关注 ， 今年2月底Lyft收购了Halo Cars ， 这家创立仅两年的Lyft Inc.出租车广告媒体初创公司 。 Lyft联合创始人兼首席执行官Logan Green表示 ， 产品创新是“我们增长的关键驱动力” ， 而“创新是我们在正确的时间向正确的客户提供正确的产品的能力的推动力 。 ” Uber也与领先的程序化户外广告平台技术公司Adomni达成了交易 ， Uber有望在2020年第二季度末安装超过1000台显示器 。
美国广告公司Firefly在去年即宣布完成A轮融资 ， 融资金额为3千万美元 ， 约合人民币2.07亿 ， 由谷歌旗下的谷歌风险投资联合NFX公司领投 。 新加坡户外广告公司 Idooh与广告平台 GrabAds合作 ， 在菲律宾的 GrabCars 中引进全交互显示平板电脑置入车辆中 。 
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视线回到国内 ， 今年国内出租车广告媒体创业格外热闹 ， 北京众诚达悦在出租车领域 ， 其品牌为悠氧随行的车载互联网智能屏幕已在广州、上海、深圳、北京等一线城市开展布局 ， 并已与相关机构达成长期战略合作 。 据该项目创始人介绍 ， 目前在广州已经部署完成近4000个车内智能网络屏幕商用运营投放 ， 在该领域处于领跑阶段 。 据悉众诚达悦计划三年内在全国出租车铺设18万个终端智能网络屏幕 ， 月覆盖用户将过亿次；在网约车领域 ， 滴滴同样悄然进入车载广告屏幕领域 ， 滴滴进入车载广告 ， 此举主要用来为其他企业投放广告 ， 进行流量分发 。 在出租车利用车后窗进行智能投影广告 ， 则有更多创业公司进入 ， 如网众聚焦科技、微鹿客、碧虎科技、迈锆科技等
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今年以来 ， 由于疫情影响 ， 导致经济环境下行压力 ， 广告客户预算收紧 ， 不可避免会在媒体成本、精准触达、效果营销都有更高的要求 ， 出租车重新泛起的创新创业热潮 ， 刚好迎合疫情经济投放的环境 。 出租车广告媒体 ， 在国内并不是新鲜事物 ， 第一个吃“螃蟹”国内抱憾出局的触动传媒早在2003年成立进入该领域 ， 直到2007年将第一块出租车广告屏正式投放 ， 2008年经济危机中触动传媒在逆势环境下 ， 广告销售额高达1亿多元 ， 销售业绩实现了近10倍的增长 。 每月可以覆盖观众达7千万人次 ， 后因没有跟上市场与技术变化、内部管理等问题 ， 触动传媒结业前一直未能完成上市梦 。 车载广告并不是没有足够大的市场价值 ， 在欧美与东南亚等全球出租车广告媒体一直保持良好的商业化发展与探索 。 国内出租车在优化屏幕安全 ， 丰富网络内容及智能创新技术下 ， 在新的时期以新的面孔重新聚焦回到市场 。
出租车智能媒体具备遍布城市各个角落的流动性 ， 覆盖范围广 ， 用户流量巨大 ， 未来布置在街道铺天盖地传感器更可打造智慧城市 ， 匹配各类产品与创新服务 。 尤其是车内智能网络互动屏广告 ， 不仅提供便捷的车载充电还提供生活、新闻、娱乐类资讯及电商购买等可拓展服务 。 在结合大数据和物联网 ， 广告投放到达人次 ， 用户交互信息 ， 用户消费习惯 ， 查询地理位置 ， 可为用户推送目的地附近商户资讯 ， 助力中小品牌及商铺的订单成交量增长 ， 使得数据投放更加精准 。 福特、谷歌、Uber以及国内这个领域的创业者也都看到了汽车娱乐和广告的价值 ， 希望通过内容与广告将旅途更得更有趣味和商业价值 。 人车交互中 ， 人与车的关系将会发生一个重大的转变 ， 将给商业与我们的生活带来深刻影响 。
（责任编辑：张洋 HN080）
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